Primär Antrieb S51/S70

Bisher hielt ich immer den Primärantrieb MZA-Nr. 10096 mit ML gelabelt für den Besten.
Nun bin ich auf folgenden gestoßen.
http://www.reichtuning.de/kupplung_verstaerkt_tuning.php

Es geht mir um Version B

Hier noch mehr zu Typ B Generation 2
http://www.reichtuning.de/_tuningshop/primaer.php

Die selber scheinen nicht mehr zu verkaufen. Man scheint dort aber sehr kompetent zu sein, wenn ich das alles so lese, was die da zu verschiedenen anderen Sachen noch schreiben.

Aber ich hab die in wenigen Shops gefunden.
Unter anderen bei
https://www.racing-planet.de/t…805-1.html

Stufe 2 dürfte für Generation 2 stehen, sind die größeren ovalen Löscher.
Also Schmitt, die wohl die Dinger importieren und an die wenigen Händler weiterreichen.
Generation 1 habe ich auch noch wo gefunden, die schreiben dazu "Außen gehärtet", also die Zähne, was ja bei vielen Nachbauten leider nicht der Fall sein soll.
Wie es bei oben erwähnten MZA-Nr. 10096 ist weiß ich leider nicht, die Zeit wird es zeigen.

Zur Sache.
Hat jemand die Dinger Generation 1 oder 2 schonmal in der Hand gehabt oder gar verbaut und kann seine Meinung zu äußern?

@-Alex-
Versteh jetzt nicht ganz.
Die Sportversion von MZA hat weniger Spiel, dafür aber zu weiche Zähne?
Oder auch die von mir verlinkten?
Die von mir verlinken scheinen ja keine MZA zu sein.
Und von Kultmopeds scheinen auch andere zu sein, weder Generation 1 noch 2
Schau dir mal die Löscher von hinten an. Bei Kultmopeds haben die Bananenform und scheinen auch etwas schwerer zu sein

http://www.reichtuning.de/_tuningshop/primaer.php
https://kultmopeds.de/Tuning-P…imaertrieb

Wobei Klultmopeds die sind die was von gehärtet schreiben.

Aber stimmt, die von mir verlinkten scheinen mit FEZ identisch zu sein, Generation 1 in dem Fall.
https://www.akf-shop.de/simson…lbe/?c=921

Also Finger weg auch von den von mir Verlinkten?

Was hälts von dem.
https://rzt.de/RZT-Primaertrieb-H14-nadelgelagert-S51

14° verzahnt und angeblich HRC52.
Bisher hat mich der Preis abgeschreckt.

Ist ja echt der Hammer.
Muss ich irgendwann mal mit meinen originalen vergleichen, den im Sommer rausgehauen habe, weil er ETWAS Abnutzung zeigte.
Ich weiß nur, dass ich beim alten als auch beim neuen mit dem Lötzinn ca. 0,3mm gemessen habe.
Bin aber auch der Meinung das der Motor nun ruhiger läuft.
Kann aber auch sein das es an der neuen EVO LT Kurbelwelle liegt.
Klingen tut der Motor insgesamt so wie als er damals neu war.
Kennst du das Geräusch, wenn man schwere Maschinen mit Drehstrommotor einschaltet? Dieses hüpt, kann ich nicht genau schreiben, wie es klingt.
So klingt der Motor, wenn ich von einem hohen in einen niedrigen Gang schalte und die Drehzahl dabei noch hoch ist.

Genau so klang er als er neu war. S70

Gerade verzahnt scheidet aus der VM1390 auch, da S51, ich brauche 62/21
Bei Schmiermaxe war ich gerade.
Die Seite ist eine Katastrophe, hängende Menüs, die in Zeitlupe aufgehen und verlinkt ist auch nicht alles.
Nur über die Suche findet man was.
Habe dann den gefunden
https://schmiermaxe-onlineshop…gverzahnt/

Aber du schreibst ja, er nimmt die Günstigen und härtet die nach. Da das nicht die Sportversion ist, haben wir doch bei dem sicher wieder das Spielproblem, womit ich dann auch gleich wieder beim MZA-Nr. 10096 A bleiben kann.

Habe da nur das classic Set gefunden
https://www.jackmotors.pl/en/o…lassic-set

also nicht wie in deinem verlinkten mit strengthened, verstärkt, was wohl für gehärtet stehen soll.
https://www.jackmotors.pl/en/o…lassic-set

Jetzt habe ich es gefunden
Suchbegriff
STRENGTHENED DPR CLASSIC SET
https://www.jackmotors.pl/en/o…aign-id=14

Ja hatte den noch gefunden und mein Post editiert.
Und die Dinger sind besser als MZA-Nr. 10096A? Oder gleich?

Was hälst eigentlich von S51 mit 60cm³ und 62/21.
Ist der angeblich etwas bessere von Sachsenmoped, die Steuerzeiten sollen wohl günstiger ausgelegt sein und wohl auch etwas größere Kanäle.

Mein in andern Topic erwähntes 5-Gang-Getriebe wird ja auch für den S70 sein.

Mal sehen, vielleicht bestelle ich ja auch beide, 65/20 und 62/21.
Ich brauchte die momentan nicht, weil beide Motoren laufen, der S51 Moor hat glaube ich max. 5000 km runter, der stammt aus dem damaligen geklauten S51 zu DDR Zeiten, wo man Rahmen und Motor ohne Zylinder wieder fand.
Den Rahmen habe ich leider beim Umzug 1990 im Keller liegen lassen, könnte ich mich heute noch für in den Arsch beißen
Ich möchte alles nur liegen haben, bevor der Markt zusammenbricht.
Andererseits werde ich bald 63, wer weiß, wie lange ich noch mache. Wenn es noch 20 Jahre sind, reicht ja vielleicht auch das, was ich habe

Lustig, was ich da eben fand.
Batteriesäure.
In der EU verboten, könntest ja Bomben draus bauen, ein typisches Hobby von Europäern. Und Dummdödelland Deutschland, zu Kreuze kriechend wie immer setzt es auch durch.
Polen kümmert es einen Scheiß.
https://www.jackmotors.pl/en/o…aign-id=19