Vergasereinstellung verändert sich von selbst!

... und beim N1 auch nicht, sogar noch weniger. Teillastnadel oder Hauptdüse zu verändern auf der Suche nach stabilem Leerlauf ist Schwachsinn hoch drei.

eisvogel, nun hör mal auf mit dem planlosen Rumgebastel und mach das, was man dir rät.

mmh ok was kann ich dann tun? Ich hab das so gemacht wies gesagt wurde, warm gefahren, die lgs reingedreht und dann 3 drehungen raus (und immer wieder verstellt/rumprobiert) und an der ULS auch rein 3 drehungen raus und dann rumprobiert, manchmal ist es schlechter geworden aber zu einem Vernünftigen Standgas ist es nie gekommen!

Welche kommt 2-2,5? Die LGS oder die ULS
*langsam nicht mehr durchblickt*

sorry, ich will jetzt nicht alle 5 Seiten durchlesen?

benutzt Du beim Kaltstart den Choke?
Ist der Gummi desselben noch eben.
Ist der vagaserflansch eben?
Ist der Luftfilter a sauber und b originalbelassen?

normalerweise sieht man ob der Flansch durch zu festes Anziehen verbogen ist.
Dann zieht er dort Falschluft, egal wie viele Dichtungen drin sind.

Einfach mal auf eine Glasscheibe legen ( zur Not auch ans Fenster halten )
und schauen ob in der Mitte ein Spalt zu sehen ist.
Wenn ja Schleifpapier auf die Scheibe und so lange schleifen bis er Plan ist.

Druckluft kannst Du machen aber den Düsenstock selber immer mit dem Mund durchpusten. Dabei auch mal die Öffnung wo die Vergasernadel reingeht zu halten, dann hörst Du ob die Ausgleichsbohrungen frei sind.

Bevor Du den Vergaser ausbaust, lass ihn mal vollaufen, dreh dann den benzinhahn zu und bau ihn vorsichtig aus. ( ohne Benzin auslaufen zu lassen )

Dann schau nach wie viel noch drin ist. 1 cm von der Oberkante sollte es sein.

Durch das Sprühen der Brennbaren Stoffe siehst du ob er Nebenluft zieht und das macht sich durch Drehzahlschwankungen bemerkbar.

Wenn es brennbar ist