Vergasereinstellung verändert sich von selbst!

und der Kolbenschieber geht ein Stück nach oben!

Ok aber was empfiehlst du mir? Der regagiert auf das verstellen der Schrauben fast gar nicht! Soll ich ne andere Düse rein machen?

Düse is 70 die hab ich auch drin, aber so kanns doch net gehn da verändert sich nichts da kann ich machen was ich will!

Man kann sich's auch kompliziert machen, wo gar nichts kompliziert ist

Nochmal auf Anfang, Eisvogel.

Seilzüge beide so einstellen, dass sie Spiel haben. Vorgespannt ist Murks.

Luft- und Gemischschraube auf Grundeinstellung (s. Handbuch des Vergasers).

Jetzt Motor warmfahren, und dann mit Geduld und Feingefühl die beste Einstellung suchen. Nicht zu lange schrauben, sonst kühlt der Motor derweil wieder ab und es stimmt wieder nicht.

Das ganze kann nur gelingen, wenn Ansaugtrakt, Motor und Auspuff in Ordnung sind - außen dicht und innen frei. Bei Nebenluftproblemen oder Verstopfungen kannst du einstellen bis du grün anläufst, das wird nichts werden.

Habe jetzt die Nadel eins weiter rauf getan also ganz unten!
Springt kalt nicht an aber warm schon und gasannahme is am anfang schlecht!

Ne aber das is doch die 4e position oder?? Weil die 4e is die für den n3-4

was würdet ihr an meiner Stelle tun welche Kerbe? Die Originale oder kann man damit nicht auch das Gemisch beeinflussen?
Ich hab zwar noch nen nagel neuen n1-11er rumliegen aber mit dem wars auf meinem alten motor übelst scheise die is mit dem voll unrund gelaufen können sich bestimmt einige dran errinern ! Glühzündung und solche faxen mit dem n3-4 war das dann weg!

hab gerade den N1-11 eingebaut lief richtig mies also Tootal unrund und ging sofort aus!


Nadel hängt jetzt wieder auf der 4!
Hab ich das richtig verstanden? wenn man die LGS reindreht vergrößert sich die Drehzahl im Leerlauf und wenn man die ULS reindreht verringert sie sich?

Ich verstehe und wenn ich die LGS rausdrehe = mehr benzin und wenn ich die ULS rausdrehe = mehr luft!