[Erledigt]Problem mit dem 16n3-1 @ Kr51/2E

also jetzt mess ich ungefähr die 10mm.

aber ich habe immer noch das problem , dass der motor nach dem gasgeben sehr langsam wieder runterdreht. wenn ich gas gebe , gibt es immer doch diesen "aussetzer", bevor der motor dann hochdreht.

ich weiß nicht ob das wichtig ist, aber aus dem auspuff kommt ziemlich viel öl; liegt dies am gemisch 1:25?

@ Splitter, ich habe Dir doch geschrieben, daß oben das stumpfe Ende ist und Du von da aus zählen mußt! :x

Wenn bei Dir Öl aus dem Auspuff kommt, dann liegt das sicherlich daran, daß der WD der KW defekt ist.

Naja, im Zweifelsfall muß ja nur der linke Seitendeckel runter.
Aber wenn da soviel Öl raus kommt kann es schon gut sein, daß der Simmerring hin ist.

Die Schraube unter der Plombe sollte eigentlich gar nicht verdreht werden. Das der Motor ausgeht, wenn Du diese Schraube ganz oder zu weit rein drehst, ist normal.

Wenn der Schwimmer undicht ist kann es natürlich nicht funktionieren.

Tja, das ist das "schöne" an den Simmerringen. Bei den Symptomen kann es daran liegen - muß es aber nicht.

Wenn der Simmerring auf der Lima Seite undicht ist, dann äußert sich das oft in einem unkontrolliertem hoch- und runterdrehen des Motors.
Ist es der auf der Kupplungsseite wird Getriebeöl verbrannt bzw. wenn der Motor erst gar nicht mehr anspringt, sammelt es sich im Krümmer bzw. im Auspuff.

Der N3 Vergaser reagiert auch recht empfindlich auf Undichtigkeiten. Kann also schon sein das die Simmerringe nicht mehr ganz fitt sind. Kann aber auch schon an der Flanschdichtung liegen.

Das viele Öl kann aber auch an dem 1:25 Gemisch (warum eigentlich 1:25?) und dem kalten Motor liegen.

Da reicht aber trotzdem 1:33.
Nur die Kolbenringe zu wechseln ist, nebenbei bemerkt, auch nicht wirklich ideal.

Die Plombe hat keine weitere Funktion als die, einen davon abzuhalten, an der Schraube zu drehen.

Hier steht alles was man zum Simmerringe wechseln braucht: Simmerringe wechseln

@ Thyr, toll, unsere Beiträge haben sich wieder mal überschnitten.

Ist der Vergaser denn nicht neu?
Wenn ja, dann tendiere ich zu einem neuen Schwimmer.
Solltest Du doch einen neuen Vergaser kaufen nimm lieber einen 16N1-12. Die N1 Vergaser sind unkomplizierter.

Welche Dichtungen meinst Du denn? Die Simmerringe?
Nimm welche aus Viton.