KR51 - Bj 1965 läuft schlecht, kraftlos....

Ok, is dein Moped(allerdings fährt meine alte Dame auch gute 70, wenn ich sie scheuche sogar 80km/h und das obwohl alles Original ist). Leider weiß ich nicht was du alles benötigst, das Problem wird bei mir auch demnächst kommen(bei meiner 1er Schwalbe fehlt auch allerhand). Von daher musst du erstmal auf Antwort der anderen Forenmitglieder warten

Das ist jetzt nicht Dein Ernst! Wir reden hier die ganze Zeit über den alten Kolben???

Also ist es jetzt so, daß Du gar nicht weißt ob Kolben und Zylinder tatsächlich zueinander passen. Ich verstehe jetzt echt nicht was dagegen spricht das einfach mal zu kontrollieren.

Du mußt doch Informationen darüber bekommen haben auf welches Maß der Zylinder geschliffen wurde.

Also ich habe nochmal ne mail an den netten Menschen geschickt der bei meinem Motor die Regeneration gemacht hat. Bislang keine Antwort, mal sehen ob was kommt. Weiss jetzt aber auch nicht so recht wie es kurzfristig weiter gehen soll. Bin ab Freitag erst einmal in Urlaub, vorher werde ich kaum Gelegenheit haben mich mit der Schwalbe zu beschäftigen. Schau'n wir mal...

Hallo,
es gibt ein paar - positive - Neuigkeiten, denn ich bin inzwischen ein großes Stück weiter gekommen. Das Problem liegt tatsächlich eindeutig im Bereich Luftfilter / Ansaugkanal. Ich glaube alles andere kann man erst einmal ausschliessen.
Hatte vor meinem Urlaub noch Kontakt mit Herrn Dumcke (www.dumcke.de) Nach ein paar Fragen in einer kurzen mail gab er mir seine private Tel. Nr. und wir hatten am Samstag eine ganze Weile telefoniert.
Mein Problem ist ja, dass der Luftberuhigungskasten unter dem Tank nicht in den KR51 Rahmen passt, weil die Aussparung im Rahmen für den Rüssel fehlt.
Er sagte es geht natürlich auch ohne diese Ansauganlage (hat man früher immer gemacht) , nur mit einem T-Luftfilter hinter dem Vergaser. Allerdings bekommt der Motor so zuviel Luft (das ist/war mein Problem), Also muss die Gemischschraube am Vergaser fast rein. Voraussetzung ist ferner, dass das Distanzstück/-Flansch, sowie der schwarze Plastikhitzeschutz zwischen Zyl.Kopf und Vergaser angebracht sind (fehlte auch bei mir, ist wichtig als Verwirbelungskanal für das Gemisch). Ausserdem muss der Vergaser die Bedüsung des 16N1-1 haben.
All das habe ich inzwischen umgesetzt... und... sie LÄUFT !
Allerdings nicht optimal. Bin inzwischen ca. 30KM gefahren, sie ist etwas flau, könnte mehr Drehmoment haben, schafft laut Tacho auch nur 40/45KM/h . Habe inzwischen auch viel mit Schlauchverlängerungen experimentiert - hatte aber nur negative Auswirkung. Ich glaube sie bekommt auch immer noch zuviel Luft, wenn ich Teile im Luftfilter abklebe läuft sie besser, aber das optimale habe ich noch nicht gefunden.
Ein weiteres Problem: durch das Distanzstück/-Flansch kommt der Vergaser zu weit nach hinten, so dass der T-Luftfilter nur noch verkehrt herum auf den Vergaser passt. Dann passt aber die Motorabdeckung nicht mehr drauf.
Habt ihr hierzu noch ne Idee ?

Paßt jetzt zwar nicht unbedingt zum Thema aber irgendwie dann doch wieder.

Conny und ich hatten diese Woche eine ähnliche Schwalbe zur Reparatur. Eine KR51 Baujahr 1967 mit /1 Zylinder und 16N1-5 Vergaser.
Wir hatten da auch so unsere Bedenken aber die Kombination lief wunderbar.

/1 Zylinder ohne Zwischenflansch mit 16N1-5 und T-Luftfilter.
Als Dichtung haben wir die normale rote 2 mm Isolierflanschdichtung mit einer Papierdichtung (Vergaserseitig) genommen.

Allerdings kann ich jetzt nicht sagen wie der Vergaser bedüst war. Man konnte da absolut nichts auf der HD erkennen. Ich nehme aber an er war original bedüst.

.. Danke für dein Mitgefühl...

@ Ruebenmuck, laß mal den Zwischenflansch weg und verbaue den 1-5er wieder. Ändert sich dann was?