KR51 - Bj 1965 läuft schlecht, kraftlos....

@ Thyr, Kannst du vllt nen Link von dem Teil reinsetzen? Ich find den grad nicht. Damit man weiß von welchem Flansch die Rede ist

Genau, das meinte ich!
Danke Thyr!

Das es einen Flansch/Distanzstück hierfür gibt wusste ich bisher nicht.
NUR: wovon soll der Sprit 15 Sek nach dem Start zu heiss werden ? In den ersten 2 Min. kann man die Hand auf den Zylinder legen. Ausserdem liegt das Vergaserunterteil unterhalb des Niveaus vom Zylinder - und Wärme steigt auf. Das braucht schon ne ganze Zeit bis sich die Umgebung derartig erwärmt. Aber meine Probleme sind schon ganz am Anfang da.
Was ich mir evtl. vorstellen könnte ist, dass das System die zusätzliche Strecke des Distanstückes für die Gas-/Luftgemischverwirbelung benötigt ?!? Das macht sogar mehr Sinn als irgendwelche Düsen oder ob ein Luftfilter oben oder unten sitzt.
In sofern sollte ich mir so ein Teil wohl mal besorgen.
Hab gerade mal nachgemessen - mit dem Distanzszück komt die ganze Geschichte ja weiter nach hinten. Derzeit habe ich nur noch ca 1 cm zwischen Luftfilter und Verängung für die hinteren /oberen Motor-/Rahmenbefestigung. Das kann eng werden - was mache ich nun ??

Kann ich nur bestätigen

Der Kolben ist aber noch fast neu. So viel kann sich da noch nicht eingebrannt haben.

doch, doch... ich meine den alten Kolben. Den neuen habe ich selber ja nie gesehen.

Nochmal was anderes... ich bin nochmal gedanklich zurück zu der passenden, korrekten Ansauganlage. Ich habe nämlich inzwischen auf einer anderen Webseite eine Diskusion gefunden von jemanden der offenbar ganz genau das Gleiche Problem hat:
KR51 Rahmen von 1964
alten KR51 Motor - aber KR51/1 -Zylinder+Kolben in Kombination mit 16N1-5 Vergaser und T-Gummi Muffe. Und genau den gleichen Probleme wie ich.
Eigentlich benötigt diese Kombination die komplette Luftansauganlage oben vom Lenker über den Ansauggeräuschedämpfer (unten vor dem Tank) bis zur Ansaugmuffe vor dem Vergaser. (Richtig.. ????)
das Ganze passt nur nicht in den KR51 Rahmen, weil eine Aussparung im Rahmen fehlt durch die der "Rüssel" des Ansauggeräuschedämpfer geht. (Stimmt doch, oder ?) .
Das Problem wurde so gelöst, dass der "Rüssel" durchgesägt würde und mit einem Schlauch verlängert über den Rahmen hinweg gelegt wurde. Laut der Beschreibubng funktiert das super.
Kennt ihr diese Variante ? Funktioniert das. Das wäre dann doch die Lösung, oder ???

Wenn dem so ist, könnt ihr mir sagen (auflisten) welche Teile ich ab Vergaser bis oben zum Lenker so alles brauche ? (Oder gibt es Komplettset ?) Muffe, Ansauggeräuschedämpfer, Schlauch und Luftfilte rist mir soweit klar, aber ich habe da noch irgendwelche Federn und Stopfen gefunde... (???) Wie wird dieser rote Luftfilter ob am Lenker eigentlich befestigt ? KOmmt da von unten einfach der Schlauch ran ?

Sorry, aber... Nie und Nimmer...