Benzinverbrauch bei Tuningmotoren

Hallo Freunde ,
mich wurde interessieren wieviel Benzin euren Motoren verbrauchen.
Vor allen die mit 70/4Kanal Zylinder .
Ich bin der Meinung daß ich alles richtig eingestellt ( bis auf Vergaser - Amal 18mm) habe , bekomme jedoch meine Schwalbe nicht unter 5 - 4,5 Liter .
Ist so ein Verbrauch bei Tuning eher normal , oder mache ich etwas falsch ?

schöne Grüße

Ich liege mit dem 80/2 bei guten 3 Litern.

@ pabako, ich habe deinen Beitrag erstmal lesbar gemacht.
Leider kann ich dir nicht genau sagen was mein 70/4 genommen hat, da er nach ca. 75 km das Zeitliche gesegnet hat, aber die Tendez ging auch zu ca 3,5 Liter auf 100 km hin.

@ Conny,
sorry ..... ich hab´s jetzt gerade mein Beitrag nochmal gelesen , und mußte dabei ganz stark mit d.Kopf schütteln.
Der war wirklich schlimm. Lag wahrscheinlich daran , daß ich " auf die schnelle " geschrieben habe , oder............. war das 7-te Glas Bier doch zuviel :roll:

Ich wüßte aber nicht daß du soviel Wert auf Gramatik und Schreibfehler legst - ich versuche dann mein bestes zu geben , versprochen .

@ michaxy,
wenn du schon mal mein Beitrag lesbar gemacht hast , dann hat mich doch hier im Board überhaupt keiner verstanden.



Also , jetzt nochmal zurück zu Thema ;
Mein 70/4 wird zur Zeit nach d.Regenerierung eingefahren ( bis jetzt 400 Km ). Somit versuche ich nicht vollgas , also nicht schneller als 55 zu fahren. Damit schaffe ich mit einer Tankfüllung (6 Liter ) soeben
130-150 km , und finde daß der Verbrauch in diese Phase doch übermässig hoch ist.
Könnt ihr auch die Meinung von @ IsI_ReiDeR, teilen ?
Ist wirklich der BVF ( 19mm ) Vergaser sparsamer als Amal / Arreche ?
Was meint ihr , wurde es sinn machen einen 16N11 Gaser mit 72-er Düse an d.Zylinder zu betreiben ?
Ich wollte nur eure erliche Meinung wiessen bevor ich mit dem Umbau anfange.

schöne Grüße
Paule

Da will ich auch mal was dazu schreiben, ich hatte ja schon ausreichend frisierte Untersätze...
Die ersten Motoren waren 50er 2-Kanäler, selbst gefeilt...
1. Habicht M54, geländetauglich übersetzt, etwa 75km/h, Maximaldrehzahl 12-13000U/min, Kettensägenvergaser 18mm, 5,5l/100km
2. M531 im S51, Kettensägenvergaser 18mm, bei guter Laune und guten Windverhältnissen knapp 90km/h, 5-7l/100km
3. MZ-TS150, nur Kanalkanten optimiert und Verdichtung erhöht, 115km/h, je nach Betriebsverhältnissen 3,5-4,5l/100km
4. RZT904DA, 19er ARRECHE, 105km/h, 4,5l/100km
5. RZT904DA, 46er Welle, 19er Arreche, kurz übersetzt, 90km/h mit Sozius bei 8% Steigung, 4,5-5l/100km
6. RZT904, 46er Welle, ist nie richtig gelaufen, 21er ARRECHE, 6l/100km
7. KSM 75/4 mit 46er Welle, 19er ARRECHE, 100km/h, 4l/100km
8. KSM 85/4 mit 46er Welle, 19er AMAL, 90km/h, 3,5-4l/100km
9. KSM 70/4, 19er AMAL, nicht weiterbearbeitet, 80km/h, 3l/100km
10. Eigenbau 77/4 (Basis KSM), 19er AMAL, 95km/h, 4l/100km
11. Eigenbau 70/4 (Basis KSM), 19er ARRECHE, 90km/h, etwas über 3,5l/100km
Jetzt könnt Ihr euch ein Bild machen...Leistung durch Drehzahl erkauft man eben mit Spülverlusten und damit teilweise abnormem Spritverbrauch. Hubraum ist eben durch nichts zu ersetzen...

@ pabako,
Diese Zylinder in der zahmen Version sind so ausgelegt, daß man sie mit einem normalen Auspuff gut fahren kann, sie drehen nur unwesentlich höher als der Serien-70er und haben ordentlich Drehmoment. Das ist bei einem Winterfahrzeug für mich extrem wichtig. Mit Serienauspuff und 19er Vergaser hat der Zylinder 7-8PS, das Moped läuft damit mit Sozius besser als der Serien-70er solo, ist aber keine Wunderwaffe. Ich baue in diese Zylinder auch ausschließlich DDR-Kolben (noch kriege ich welche), fahre sie nicht ein und mache keine Würstchen damit...die gehen immer!

Hast Du denn einen 70/4 von KSM oder irgendeinen anderen?
Natürlich gibt es auch mal Abstimmungsfehler wie falsch eingestellte Vergaser, unpassender Auspuff etc., aber schlußendlich saugt sich der Zylinder so viel Gemisch, wie er braucht.
Mein Bruder hatte beispielsweise einen 60/4 Rennzylinder von KSM und hat sich immer beschwert, daß der nicht richtig läuft und 5,5l/100km Sprit verbraucht.
Er hat einfach den 19er BVF ohne Luftfilterumbau und einen (in diesem Falle viel zu langen) Serienauspuff an den Roller geschraubt. Das Moped hat nur gequalmt und ist permanent abgesoffen, dazu ist mein Bruder eine Schlaftablette und hat den Motor nie versucht auszudrehen. Der Zylinder ging, nachdem der Auspuff massiv gekürzt, der Schwimmer ordentlich eingestellt, die Übersetzung verkürzt und eine Stahlwollepatrone in den Filter gesetzt wurde genau so, wie er sollte, also Leistung zwischen 6000 und 9000 U/min, und hat 4 l/100km verbraucht bei etwa 80km/h Höchstgeschwindigkeit, die er immer sicher erreicht hat.
Aber auch so paßte der Motor nicht zum Fahrer...der konnte diese "Drehzahlorgie" akustisch nicht ertragen
Jetzt hat er einen 75/4 von KSM mit extra verkürzten Steuerzeiten und freut sich, daß er den Münchenrodaer Berg (12% Steigung) im 4. Gang fahren kann.
Der Verbrauch liegt auch um die 3l/100km, wie schnell das Moped fährt, weiß er selbst nicht, er geht immer bei 60 vom Gas, weil er die Vibrationen nicht mag.... :kopfklatsch:

@ pabako, Es würde mich trotzdem interessieren, ob der Zylinder von KSM ist...