Benzinverbrauch bei Tuningmotoren

@ pabako, am besten den 16er ausdrehen lassen.

@ kaym,
Daß die Zylinder nicht vergleichbar sind war mir schon klar.
Ich meinte nur daß der Benzinverbrauch bei beiden 70/4 vergleichbar sein sollte.
Meine erste Angabe bezüglich Übersetztung war doch falsch.
Ich fahre ebenfalls eine S70-Primär und Sekundär 15-31 Übersetztung mit 4 Gang Getriebee.
Almot ist eine sehr solide Marke , die bauen sehr gute stino Zylinder die mit orginal DDR Ware vergleichbar sind. Bei Almot werden jedoch keine Tuningzylinder gebaut , alle 50/4 , 60/4 und 70/4 werden in Deutschland nachgearbeitet und der Kolben hierzu aus China importiert.
An diese Stelle muß ich dir zustimmen daß der 70/4 nur ein " Nuckelding von Almot " ist .
Wenn ich dich richtig verstanden habe , landet beim Stadtfahren ( also unter Reso-Bereich ) fast die hälfte vom Gemisch im Auspuff.
Konnte diese Tatsache für den erhöhten Benzinverbrauch verantwortlich sein ?
Mußte dann nicht mit der Zeit der Auspuff relativ schnell "ZU" sein ?

Ich bin kein Tuningfreak , und habe mir den 4 Kanaler nur wegen Kraft und Durchzug zugelegt - jetzt überlege ich mir langsam ob ein 70/2 für meine Bedürfnisse nicht besser geeignet wäre. Der 70-er stino schaft ebenfalls die 75km/h problemlos.
Na ja... aber vorersthabe ich mir den 16N1 Vergaser eingebaut und warte bis der Tank leer wird - alles deutet daraufhin daß der Verbrauch reduziert wird. ---- Ich werde dann später darüber bereichten .
Kurze Frage :
kaufst du deine KSM Zylinder dirket vor Ort im KSM Laden , oder bestellt du die online ?
Was hälst du von RZT Zylinder ? die haben auch eine nette " Palette " zum Auswahl.

@ Conny,
habe ich bei dir wirklich den Eindruck hinterlassen daß ich das " Warum " nicht verstanden hätte ?

schöne Grüße
Paule

@ Conny,
jetzt reicht mir ..... :x
Mädchen , du sollst doch nicht das was ich hier geschrieben habe auseinander pflücken - das kannst du doch in deinem , oder im dem Nachbarngarten machen.
Guck bitte nochmal nach in die Erfahrunsberichte , schau dir da paar Themen an ( zb. " Wie sind die neuen Vergaser von BVF " , " Welches Öl " oder " Zündpunkt einstellung " ) und sag mir bitte womit sich die Beiträge mit dem Beitrag " Benzin Verbrauch bei Tuningmotoren " unterscheiden - In allen Fällen wird Erfarungaustausch betrieben. In manchen Beiträgen hast du sogar selbst mit dein Wörtchen geredet.

Also , du kannst die Beiträge schieben wann du willst und wohin du willst - du bist doch der Admnin , und Admin´s Aufgabe ist doch die Kontole in Board und daß alles seine Richtigkeit hat. Aber dann bleibt bitte dabei erhlich und pflücke nicht nur die Rosinen aus dem Teig , denn demnach viele andere Beiträge im Bereich "Erfahrungberichte " gehören ins " Verschoben ".

Und jetzt macht dir bitte die Mühe und behandle mich nicht wie einen Schuljunge , den dafür bin ich zu alt und du.... glaube ich zu jung.


@ kaym,
wie ich sehe ...... schöne Sachen bastelst du da zusammen.
Ist wirklich beneidenswert.
Ich werde aber erstmal bei meinen " Nuckelding" bleiben und ein weinig den weiteren Verlauf beobachten.
Mir ist aber heute aufgefallen daß nach dem ich auf den 16N1 Vergaser gewechselt habe der Motor bei beschleunigen in vollgas nicht dierekt die Leistung bringt , und dabei relativ laut brümmt. Ich kann nicht eindeutig sagen ob das brümmen aus dem Motor oder dem Vergaser kommt . Den Klang kann ich auch nicht eindeutig beschreiben , es hört nach Vibrationen im Vergaser ( was natürlich nicht möglich ist ) .
Das geschied aber nur in den ersten 5 min Fahrzeit wenn der Motor noch kalt ist. Ich werde morgen die Lerrlaufschraube ein 1x Umdrehung reindrehen - vielleicht hilft etwas ?
Also bis jetz habe ich mit der Tankfüllung 110km geschaft ist noch mehr als 1/4 voll - na ja... schauen wir mal.

schöne Grüsse aus Düsseldorf
Paul

@ pabako, klar, kein Problem. Bei so einer netten Entschuldigung kann ich gar nicht ablehnen.

Der Verbrauch sollte weniger werden, aber du solltest zum Test mal eine Strecke von min. 40-50km fahren und dann den Verbrauch ausrechnen

Richtig, außerdem sollte man es so sehen dass 400km nicht gerade eine abgeschlossene Einfahrphase anzeigen. Dennoch sollte da weniger werden

Der Vergaser paßt so einfach nicht zum Zylinder. Die Ansauganlage wird auch überfordert sein. Das paßt halt nicht zusammen.