@ Thyr das kann ich dir im moment nicht sagen aber am freitag bekomme ich nochmal tatkräftige unterstützung von einem anderen simsonkenner, also wirklich ein kenner kein möchtegern, und er bringt mir nochmal eine ganz neue isolator zündkerze mit denn ich habe nurwelche die schon alt, älter oder schon über 5000km gefahren sind. dann werde ich weiter sehen. aber nochmal zu deiner frage als ich sie das letzte mal während dieser gßen aktion/problematik kontrolliert hatte war sie rehbraun. da ich ja keine 10km am stück zur zeit fahren kann kann ich dir auch nur schwer das aktuelle kerzenbild vorstellen außer dies meiner stehenden schwalbe
@ conny das da kein tropfen rauskommen darf ist mir bewusst, doch kann ein so kleiner tropfen doch nicht die urache für so ein bigges problem sein oder etwa doch ? sei mal ehrlich hälst du das für wahrscheinlichich ich meine ich vertrau dir da, wenn das so sein sollte glaube ich dir das gerne
mfg euer simsonfreak
danke das ihr so viel geduld habt und mich nicht hängenlastt oder etwa aufgebt
conny was meinst du mit dem ruckeln und ausgehen ??? und auf was so,l ich den schwimmerstand denn korrigieren wenn er so eingestellt ist wie im werkstatt-tutorial auf dieser seite, aber ich kontrollier ihn lieber nochmal
@ simsonfreak, Wenn ein Tropfen Öl aus dem Wellendichtring kommt ist es Zeichen dafür, daß der Motor Nebenluft zieht und das ist nie gut.
Den Schwimmerstand kannst Du korrigieren, indem Du den Vergaser ausbaust und nachschaust, wieviel Benzin in der Wanne ist. Ab Oberkante mußt Du 1cm Luft haben, sonst isses falsch.
Die Wanne kannst Du dann leeren, beide Vergaserteile zusammendrücken, ohne sie zusammenzuschrauben, Spritschlauch dran, Benzinhahn auf und warten, bis kein Sprit mehr aus dem Tank kommt.
Dann Benzinhahn zu und schauen, wieviel Benzin dieses Mal in der Wanne ist. Je nach Spritstand mußt Du dann den Schwimmer korrigieren.
Diese Methode ist eigentlich noch mit am besten. Die Sollwerte für den Schwimmerstand funktionieren unter Umständen nicht. Besonders dann, wenn der Vergaser schon etwas älter und das Ventil nicht mehr ganz fit ist.
Das mit dem Tropfen Öl ist zwar nicht ganz richtig aber ich glaube auch nicht das es schon was ausmacht.
mein kumpel, der da war hats sofort rausgefunden.
10 min und die sache war geritzt ----> es war der VERGASER der Schwimmer war verstellt, was ich nicht wirklich verstehen konnte, weil ich ihn eigentlich richtig mit der Schiebelehre eingestellt hatte, EIGENTLICH, und jetzt kam für mich der Hammer ihr werdet denken, man ist der dumm, der vergaser hat wenn man die hauptdüse rausschraubt ja auch noch an der seite 2 kleine lööcher, dass muss einem neuling ja gesagt werden, ich hab immer nur die großen öffnungen gegens licht gehalten und die waren alle frei, ja so kann man den fehler auch nicht finden, wenn man unwissend ist, also bitte ich die seitenmacher auch für andere neulinge bitte zeigt die düsen doch nochmal einzeln auf nem foto und nicht nur verbaut (verbesserungsvorschlag) !!!
danke nochmals an die tatkräftige unterstützung, dass ihr mich nie habt hängen lassen und dafür, dass es diese seite gibt--> macht weiter so ! ! !
An die Löcher haben wir ehrlich gesagt auch nicht gedacht als wir die Vergaserseite gemacht haben. :dumdidum:
Aber der gesamte Werkstattbereich auf der HP soll sowieso überarbeitet und weiter ergänzt werden - nur wann das endlich passiert ist noch die Frage. Leider ist das alles nicht so schnell gemacht wie man es sich ausgedacht hat.
Die Statistik zeigt, wer in den letzten 5 Minuten online war. Erneuerung alle 90 Sekunden.
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