Benzinverbrauch bei Tuningmotoren

@ kaym,

ich habe den orginal Vergaser ( made in Spain ) mit 18mm Durchlass.
Die Chinakopie habe ich noch nie "live" gesehen , aber wenn die Chinesen den Vergaser genauso bauen wie die Zylinder , dann dürften die auch überhaupt nicht funktionieren.

@ StinoSimson,
also ich wüßte nicht wo ich bis jetzt gesparrt haben sollte. Okay , es fehlt mir noch die Vape Zündung , und der Zylinder ist von Almot und nicht von RZT - aber das war´s dann auch.
Die richtige abstimmung kostet doch kein Geld , sondern Geduld und Zeit. Beides habe ich schon investiert und trotzdem nicht den erwünschten Erfolg erreicht.

Paule

@ pabako, ich habe zwar keine Ahnung, wie die 70/4 von AKF verarbeitet sind, aber ich hatte mir damals ein 60/2 bei AKF gekauft.
Du möchtest aber sicher nicht wissen, in welcher Ecke in der Garage der nun rumliegt.
Der ging noch schlechter als mein Stino 50er.
Hab mir dann von Langtuning den 60/2 mit Einringkolben gekauft. Der geht wesentlich besser. Auf gerader Strecke ohne Wind sind 75km/h kein Problem.

Aber wie gesagt, die 70/4 können anders verarbeitet sein.

MfG

Warum kriegen die das nie hin? Ich meine damals zu Ostzeiten gabs so eine Schweinerei nicht (laut meinem Vater). Und der meinte nur dass er auf seiner S 51 E über 50.000km mit einem Zylinder/Motor und vielem anderen gefahren ist. Weiter kam er nicht weil sie es ihm ausm Schuppen geklaut hat.

@ pabako, der 80/2 wird auch so ein hochwertiges Produckt aus dem Hause MZA sein wo du deinen Spass mit der Abstimmung hast.

Hm hast du mal die Teillastnadel probiert? Bzw. wann war das beschleunigen am besten? Vollgas oder mittel bis 3/4 aufgedreht?

Ja so sollte es sein, aber die Beschleunigung sollte aber auch im Teillastbereich vernünftig und nicht träge sein

Oh, was meinst Du, was man alles abstimmen muß? Man kann schon beim Auspuff so viel verkehrt machen, daß das Fahrzeug nie richtig läuft!
1. größter Fehler: Ansauganlage und Vergaser passen nicht zusammen. Die Bedüsung ist zu 99% von Ansauganlage und Luftfilter abhängig, nicht vom Motor! Ist die Ansauganlage original, geht der dafür vorgesehene Serienvergaser an jedem Zylinder fast ohne Abstimmung!
2. der ZZP ist kein Gesetz, man kann ihn so früh stellen, daß der Motor gerade nicht klingelt. Das ergibt die beste Leistungsentfaltung.
3. Auspuff: hier gibt es nicht "ranbauen und geht" , (es sei denn, man hat einen speziell vom Tuner auf dessen Zylinder abgestimmten Auspuff). Die sogenannten Sportauspuffe von MZA sind je nach Charge unterschiedlich. Mit Glück muß man nur an der Krümmerlänge arbeiten, mit Pech kann man den Auspuff neu schweißen und sämliche Durchtrittsrohre ändern...

@ pabako, Ich denke dass passt schon ganz gut, dass sind etwa 3,15l/100km