Zylinderkopf abdrehen

ich habe von einen Kollegen gehört das manche Leite die Zylinderköpfe ihrer Simsons geschliffe bzw ein paar Zehntel abgedreht haben.
Wieviel würde man bei der Modifizierung von dem Ring am Zylinderkopf stehen lassen?

Das es dadurch verdichtet weis ich.
Ich möchte nur wissen wieviel man abdreht bzw wieviel stehen bleiben muss (da ich nicht weis ob mein Kopf schon geschliffen ist).
(es wird von einen Freund auf arbeit abgedreht genauigkeit ist da kein problehm...)

ich hab 1,2 mm abgeschliffen hat funktioniert, mehr anzug haste 100%ig aber ich kann persönlich nur von abraten denn der verschleist der lager b.z.w. der kurbelwelle ist enorm und meine waren nach 2000km komplett hin, aber muss ja jeder selber wissen und wollte das nur erwähnen nicht das es hinterher heißt warum hat mir das keiner gesagt...

Ja, das meine ich auch...ich habe auch nicht 1,2mm (!!!) gemeint... wie gesagt, ich würds vielleicht mal ein paar Zehntel machen und mich dann zufrieden geben. Zu viel schadet nur!

Solange die Kontur beibehalten wird, kann man bis 2,5mm abdrehen. Man sollte dann aber SuperPlus verwenden und die Zündung so einstellen, daß der Motor nicht klopft. Dreht man noch einen Millimeter mehr ab, kann man das Mopi mit Heizöl fahren....

Vollkommen richtig, Überhitzung und Glühzündungen sind hier vorprogrammiert. Dann kommt noch dazu das der Kolben am Brennraum anschlagen kann, wenn man zuviel abdreht, ein Kapitaler Motorschaden wäre dann die Folge, garantiert !

Da ja die Kurbellwellenlager darunter leiden und ich denke mal auch das nadellager und der kolben selber, gibt es nicht andere lager in diesem fall. die tuningabteilung hat doch sonst auch allen schutt da.....

Es gibt einstellbare Schrägrollenlager, normale Zylinderrollenlager, untengeführte Kurbelwellen mit breiten oberen Nadellagern, geradverzahnte Primärtriebe...die Tuningabteilung hat da schon was!
So hart wie beim Dieselmotor ist die Verbrennung aber nicht. Man hat auf diese Art sogar schon Wankelmotoren mit Diesel betrieben. Da wurde wie beim Benziner beim Ansaugen eingespritzt und über Zündkerzen gezündet, klappt bei 13:1 effektiver Verdichtung, die der Wankel maximal entwickelt, auch ohne Äther als Zündbeschleuniger. Nachteil der Geschichte ist, daß man die Motoren schlecht drosseln kann. Das Moped wird ja allerdings viel Vollgas gefahren, da kann man mit etwas schwarzblauem Ruß und Gestank bei Teillast leben !