[Erledigt]Zündzeitpunkt Markierungen

Da ich zur Zeit gerade eine Meßuhr hier habe (Danke Jareth) habe ich mich mal dran gemacht und den ZZP bei meinem SR und Connys S51 überprüft.

OK, das die Markierungen nicht 100% genau sind ist ja klar, aber die Abweichungen waren doch schon ziemlich stark. Das hatte ich so nicht erwartet.
Beim SR stand die Markierung auf 2,2 und bei der S51 auf 1,5. Finde ich schon ziemlich heftig.

Bei dem ganzen Messen gingen mir dann so ein paar Gedanken bezüglich der Abhängigkeit der Markierungen zueinander durch den Kopf. Was sagt ihr dazu? Liege ich da richtig?

1. Wenn man ein neues Polrad montiert kann man die Markierungen vergessen.

2. Bei einer Unterbrecherzündung ist die Ausrichtung von Grundplatte zu Motorblock relativ unwichtig, da man sowieso den Unterbrecher noch einstellt. Bei der Elektronikzündung muß es aber genau gemacht werden (wenn die Markierungen richtig sind).

3. Die Markierung auf dem Polrad ist die, nach der sich die Anderen orientieren.

Grundsätzlich gilt: Traue nichts und niemandem, auch keinem Anriss, den du nich selber gemacht hast. Variablen beim ZZP sind nur GP u KW, die Markierungen an den Polrädern stimmen hundertpro überein.

Ich weiss ja nich, wie du ne U-Zündung einstellst, aber ich stell das Polrad so, dass der U (nach Augenmaß) am weitesten geöffnet is, stell ihn dann auf 0,3 mm u dann seh ich mittells Prüf-Fix zu, dass er irgendwo bei 1,65 ± 0,05 mm vOT öffnet. Beide Maße haben sich als optimal für meinen Motor erwiesen, genauso wie der Kerzenelektrodenabstand von 0,35 mm

Is die GP einmal richtig eingestellt, kommt n frischer Edding-Anriss mitsamt Anriss ner Reissnadel u somit is die Platte sicher markiert.

@Thyr:
Wie genau isn die Zünduhr? Springt sie sofort wieder auf "0" zurück? Da hab ich auch schon böse Überraschungen erlebt... Meine is glücklicherweise gut mir WD-40 versorgt (war auch bitter nötig)

Gruss

Mutschy

@ Thyr, Grundplatte und Motor sind nicht so .....wichtig
siehe im Film wird mit der Blitzlampe dann die die grund -plate korrigiert
bis Schwungmasse und Einkerbung Motorblock übereinstimmen
danach stehen nie alle 3 Markierungen übereinander sondern nur2

Es ist egal ob elektronick oder u-Zündung

wenn die aber von vorn herein nicht passt nützt Dir das auch nix.

@ zippo, da bist du nicht der Einzige. ich versteh' es auch nicht so ganz. :nixweiss:

Bevor man mitm Strobo arbeitet, sollte man den richtigen ZZP markiert haben. Und das geht nunmal am Besten mit ner Zünduhr. Meine is übrigens auch noch aus Suhl ZZP suchen, Anriss vom Polrad auf Motorgehäuse übertragen u Probelauf machen. Mitm Strobo dann anblitzen u gucken, ob die Markierungen übereinstehen. Tun sie das nich, Motor abstellen u GP entsprechend verstellen, ankicken u ZZP erneut prüfen. Wenn erstmal alles stimmt, Markierung vom Motorgehäuse auf GP übertragen, fertig. Is ne Scheiss-Arbeit, aber es lohnt sich. Sobald aber ne neue KW verbaut wurde, lohnt es sich allemal, zumindest mal zu prüfen, ob der ZZP noch der angerissene is. Toleranzen von ~0,2mm sind durchaus üblich... Beim Unterbrecherwechsel braucht der dann nur am OT auf 0,4 mm gebracht werden u schon sollte alles andere passen

Gruss

Mutschy

@ mutschy,
Ich weiß nicht ich muss wohl was falsch gemacht haben !!!
seit dem ich es mit der strobo mache fahre ich immer alle wech

damit kannst du auch alle 2 takt( und 4 takt Fahrzeuge) die Zündung Optimal einstellen
man kann sich die Grundmakierungen auch mit der Zünduhr anreißen
nur die Schwungmasse ist korrekt.

Übriges was sagt ihr zu mein Laden- neues spilzeug Keine angst mein Möp wird nicht vernachlässigt
aber mehr geschohnt!
Will ja schließlich mal nächstes Jahr zum IG Treffen fahren mit..m Mopö wer ich ja 2 Tage unterwegs!

@ mutschy, es sind schon Abweichungen wenn eine oder andere spuhlen
ausgetauscht werden schon ändert sich das Magnetfeld zur stromerzeugung
ganz deutlich macht es sich bei der Unterbrecher Zündung bemerkbar.