Was haltet ihr von den recht neuen MZA ML-MEGU Zylinderkits?

Ja, das könnte gut sein, hatte mich nur gefragt wofür, da ja auch erwähnt wird, dass dieser optional ist.
Welchen Kolben würdest du denn von den beiden vorschlagen? Sehe da jetzt keine großen Unterschiede, würde aber ehr zum Sachsen tendieren, einfach aus dem Grund, dass ich da noch ein paar Kleinteile mitbestellen kann, die es bei ZT nicht gibt.

Ja ok, dann wird der gekauft.
Mit den Ringen ist dann ja selbsterklärend, durch den Stift.
Danke

Der Kolben ist jetzt drauf und klingt im Stand auf jeden Fall schon mal besser. Mache nachher mal eine Probefahrt.

Ja, habe den Tank mit 1:33 voll gemacht, beim nächsten tanken dann wieder 1:50.
Also, er ist jetzt schon 20km gelaufen und ich habe nichts zu bemängeln, von der Gasannahme her fühlt er sich schon wie ein voll eingefahrener an, aber ich fahre ihn trotzdem erstmal sachte ein.
Mir ist nur aufgefallen, dass er im Leerlauf manchmal pfeift, also es hört sich an wie Wind, aber sehr leise, wenn man aber Gas gibt, hört das schlagartig auf.

Das kann gut sein, der Kolben ist tatsächlich etwas leiser im Stand und vibriert auch weniger (zumindest fühlt es sich so an).

Besorg dir mal das Zeug
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Benutze ich auch und meine der Motor läuft damit ruhiger.
Brauchst auch nicht viel auf 10L 10 ml.

Ich schlachte gerade meinen S51 Motor auseinander, der der damals vom geklauten Moped wieder gefunden wurde, aber ohne Zylinder und Kopf, um 1995.
Der lief etwa 5000 bis 10000km
Dann kam er damals nochmal im S70 zum Einsatz (Zylinder hatte ich mir besorgt), als der Zylinder vom S70 geschrottet war und ich so schnell keinen Ersatz bekam.´

Als dann Ersatz da war, für den S70, lag der 51er bestimmt 40 Jahre im Keller. Letztes Jahr hatte ich dann Lust auf ihn bekommen und mir einen 60cm³ Zylinder besorgt.
Lief ganz gut, dann kam aber wieder der S70 Motor rein und er lag in der Garage.
Vor ein paar Tagen wurde ich neugierig und entfernte den Kopf und wollte mal schauen wie die Laufbuchse aussieht und war entsetzt, lauter Riefen. Der ging aber nie fest.
Da er im Kurbelgehäuse auch recht schwarz war und es sich sandig anfühlte, habe ich heute den Motor zerlegt.
Und das war gut so. Irgendwie muss damals 1995 Dreck ins Kurbelgehäuse gekommen sein.
Ist total versifft darin. Auch die Kurbelwellenlager haben schon recht viel Spiel, kein Wunder bei dem Dreck.
Auf jeden Fall muss dadurch auch die Laufbuchse vom 60er einen wegbekommen haben.

Wird vermutlich eine LT51 EVO Kurbelwelle und ein Zylinderkit LT60 PRO.
Mit Standard Auspuff und Co hat der mehr PS als mein S70 Motor.
Mit AOA2 bis zu 10 PS.
Da kommt dann auch gleich mein 5-Gang-Getriebe rein, welches ich vor Weihnachten von ZT kaufte.

@Nostra besorge ich mir mal, vielleicht hilfts ja.

@Klobrille das ist ja interessant, bei mir waren weder die Kanten im Zylinder entgratet noch die Kolbenringe beschichtet. Wo hast du das Kit den gekauft?
Vom 4. in den 1. ist natürlich hart, gerade beim Einfahren

Mal sehen, wie lange mein Motor so hält, wenn er am Ende ist, lasse ich meinen Ori Zylinder schleifen. Jedenfalls läuft er erstmal, hat meiner Meinung nach mehr Anzug am Berg und die 60 schafft er auch ohne Probleme.

Das kann gut sein.
Die Kautasitdichtungen sind wirklich ein Krampf zu entfernen, vor allem wenn die alt sind.