[Erledigt]Star Bj. 1978 mit 4-Gang?

Hallo Simsonfreunde!

Ich bin gerade dabei einen 10-Jahre gestandenen Star zum fahren zu bringen.

Dabei ist mir etwas aufgefallen.

Es ist ein 4-Gang Motor ohne Zwangskühlung verbaut. Gab es denn sowas im Star?

Die nächste Frage: Seit Wochen suche ich, denn der Star wollte kein Vollgas annehmen. Heute habe ich den Elektrodenabstand der Kerze stark verkleinert und siehe da er läuft. Normaler Elektrodenabstand-gleiches Problem. Ist die Kerze Schrott oder wie kann man sich das erklären?

Danke schon mal im Vorraus!

Sperbermotor-> keine Zwangskühlung, 4 Gänge

Ich hab mich scchon gewundert warum der Star so höllisch geht! bercool:

Also es gibt keine andere Möglichkeit?




Nur jetzt muss ich mal noch den Gaser untersuchen. 16-3 ist der richtige?
Steht der Durchlass eigentlich auf der Hauptdüse?

Hab mich jetzt mal belesen.

Der original Sperber-Gaser ist ein 16N1-3. Da ist eine 80er Hauptdüse verbaut.

Mein verbauter ist ein 16N1-1. original 50er Hauptdüse.

Ich wollte jetzt nachschauen welche verbaut ist kann aber nichts erkennen!???

(2 alte Kerzen waren beim Star dabei-extrem weggebrannt-würde sagen mager!!)

Sorry, war gerade noch mal in der Garage.

Es ist ein 16N1-3 verbaut.
Ich lasse die Bedüsung erst einmal (auch wenn ich nichts lesen kann,verlass mich mal drauf) und schaue das ich das Zündungsproblem löse.

Nein, nicht wirklich. werde ich ändern.

Tja, und die genaue Modellbezeichnung finde ich gerade heraus!

so

ich will nicht noch nen anderen Trööt aufmachen deshalb hier mein Problem:

Sperber Motor ist jetzt geklärt, Vergaser passt, 260er Kerze neu.

Die Ankerplatte ist wahrscheinlich kommplett vom Star übernommen.

Wie oben geschrieben wollte er kein Gas annehmen. Nach neuer Zündkerze ging er jetzt richtig. keine Probleme. Doch bei höherer Motortemperatur die gleiche Symtome. Erst ruckeln bei der Gasannahme. dann immer schlechter bis ganz aus. Geht auch nicht mehr an. Nach kurzer Abkühlphase kommt er beim ersten treten. Nach kurzer Zeit selbes Spiel von vorn. Langsam bin ich echt ratlos. Ich hoffe mir kann hier jemand noch nen Tip geben.

Schwimmer neu, Tank neu, Schwimmerventil neu, Kerze neu, Sprit neu, alles gereinigt, und im kalten Zustand geht er wie ne eins. 5 min später tot
ach ja Funke hat er, auch unter Last im warmen Zustand

also kondensator kommt morgen neu.

Die Wellendichtringe schiebe ich vor mir her. Muss man den Sperber-Motor auch spalten um diese zu wechseln?

Wie gesagt mit der alten Kerze ging er nicht. Elektrodenabstand verringert und er ging. Wieder vergrößert und es ging wieder nicht. Mit neuer Zündkerze ging er heute lange richtig gut. Deshalb denke ich das es doch ein Zündungsproblem ist. Oder kann es mit defekten Simmerringen auch so unterschiedlich sein?