Spatz SR 4/1 Neuaufbau

Hallo Simsonfreunde,
ich möchte heute mal einen kleinen Bericht über meine Restauration eines Spatz abgeben.
Er stand ca. 35 Jahre in einem trockenem Stall, gut abgedeckt und mit leerem Tank.
Farbe war auch so gut wie weg. Also ran, auseinander gebaut, Bleche sandgestrahlt grundiert und lackiert. Motor regeneriert und den original Zylinder drauf. Die alte Unterbrecherzündung wurde durch eine Elektronikzündung ersetzt, Scheinwerfer modifiziert für 35 W Leuchte. Alles funktioniert top. Probelauf im Gestell war ok. Dann ging es an den Zusammenbau. Als letztes Motor rein und erste Probefahrt. Kurze Strecken ok, aber auf längerer Strecke keine Kraft. Im 2.Gang wurde er auf der Geraden langsamer. Nach Rücksprache mit einem sehr erfahrenen Simsonschrauber (Profiwerkstatt) Einbau einer neuen Hauptdüse, keine Besserung.
Eine neue Idee wurde geboren und ich wechselte den Zylinder und die Luftfilteranlage. Zylinder von einem Schwalbemotor, M53 und Luftfilter den Gummiansaugstutzen dran. Vergaser 16 N1-11, Starterzug umgebaut und siehe da, der Spatz fing an zu laufen. Probefahrten verliefen sehr zufriedenstellend. Höchstgeschwindigkeit ca.55-60 km/h. Ich dachte schon er fliegt.
Ach so, Blinker sind auch noch dran gekommen. LED Mininblinker, natürlich entsprechend der STVZO. Und 2 Rückspiegel, hatte ich noch liegen.
Schaltplan mit E-Zündung und Blinker vorher noch erstellt und dann verkabelt. LED-Blinkgeber 6V eingebaut und es funktioniert alles super.
Nachfrage beim TÜF-Mensch ergab, wenn die Anbaumaße eingehalten werden ist es ok.
Nun steht er in der Garage und wartet auf warmes Wetter!

Der fertige Spatz

Gut gelungen, bis auf die Spiegel & Blinker. Da gebe ich Nostra recht. Da muss links ein Lenker Spiegel in Nieren Form ran und Lenkerenden Blinker ala Schwalbe. Das sieht jetzt sehr unstimmig aus.

Beim Sperber ging es auch mit Fahrtwind.
OK der mag einen Hauch größere Kühlrippen am Zylinder haben, hatte aber auch etwas mehr Leistung.
Wobei der Kopf vom Spatz und Sperber ziemlich ähnlich zu sein scheinen und große Kühlrippen haben. Schwalbe und Star hatten da glaub ich kleinere Rippen.
Insoweit könnte die Kühlung womöglich reichen.
Dann noch die 72 Düse, mehr Sprit, mehr Kühlung, solange die Kerze dabei nicht schwarz wird wegen Überfettung ist doch alles OK.

"Aha und warum nicht gleich eine 100ter HD verbauen"
Ich denke, du solltest schlau genug sein, dir diese Frage selber zu beantworten.
Willst du das Fachwissen von Jan LT und Paul PZ anzweifeln, die genau dasselbe sagen, wenn es im vertretbaren Rahmen bleibt.

Hallo,
Danke für die auch positiven Kommentare.
Ich möchte meine Beweggründe für den Aufbau des Spatz schreibe.
Zu den Spiegeln, die hatte ich liegen. Und nach dem ich den
Originalen angebaut hatte und die ersten Meter fuhr konnte ich nichts nach hinten sehen.
Ich schaute nur vor meine Arme. Die 2 langen Spiegel sehen, zugeben nicht so prall aus,
bringen dafür aber mehr Sicherheit mit einem ordentlichen Blick nach hinten. Bei den heute
doch recht aggressiven Autofahrern ist das schon von Vorteil. Lenkerblinker, hatte ich auch erst
im Kopf. Ich wollte aber auch Blinker nach hinten. Da ich auch günstige LED-Miniblinker fand wurden
diese gewählt. Am Anfang montierte ich sie ohne Verlängerung und das sah auch richtig gut aus.
Dann informierte ich mich über gesetzliche Vorgaben und siehe da, die gibt es in D leider zur Genüge.
Im §54 der STVZO sind die Anbaumaße vorgeschrieben, also Umbau. Das lästige Amraushalten entfällt.
Zum Zylinder, Einbau mit einem Profi abgesprochen. Zum Umbau der Luftfilter Anlage, der Ansaugstutzen
aus Gummi war auch original beim Spatz verbaut. Der Plastekasten hat kleine Ansaugöffnungen.
Der Zylinder hat auch die gleiche Form wie der Originale. Es wurde auch versucht, an den Dreieckflansch vom
Originalen einen andren Vergaser anzubauen, passte aber nicht. Deshalb der Umbau.
Der Zylinderkopf ist schon seit gut 50 Jahren drauf, wurde auch vom gleichen Profi montiert.
Den kenne ich seit dem ich Moped fahre und ich fahre schon seit meinem 14. Geburtstag, vor 56 Jahren!
Das war zu DDR-Zeiten so, wir durften schon mit 14 fahren.
Und jetzt noch zum Schluss, das Moped ist für meinen Enkel, der hat sich das auch so gewünscht.
Liebe Grüße an Alle

Hallo Nostra,
Sicher hast du Recht, aber bei den S51 sind in den Griffen innen Bohrungen mit Gewinde
in die die Spiegel geschraubt werden. Lenkerblinker? Dann passt der Speigel nicht mehr dran.
Die Lenkerenden sind einfach zu kurz, da passen gerade mal der Gas- und Schaltgriff drauf,
der Spiegel ist im Lekerrohr befestigt. Dann ist ja noch die Handschaltung, Griffe vom S51 gehen da nicht und
ob sie passen und auch zulässig sind???
Ich hab mich vor Anbau kundig gemacht, ist so alles ok! Wenn es auch gewöhungsbedürftig aussieh,
ich finds ok!
Wenn ich da manchmal die verbastelten Simson, speziall Schwalben anschaue, da kann ich nur mit dem Kopf schütteln.
Da erkannt man gar nicht mehr, dass es ein simson ist. einfach nur hässlich.
Liebe Grüße an Alle

Da gebe ich dir vollkommen recht, und aus der Ecke gesehen ist dein Moped doch recht schön.

Wenn man die hinteren Blinker in der Art wie vorne im Kasten der Rückleuchte befestigen würde, wäre das vielleicht auch ansehnlicher.

Natürlich hab ich auch was gegen den Steinschlag gemacht.
Bei meiner Schwalbe sind der Kotflügel und der Panzer mit Bitumendickbeschichtung auf Grundierung ca. 3-5mm dick gespachtelt.
Beim Spatz ist Unterbodenschutz bis zur Dicke von ca. 3mm aufgetragen. Ist auch jetzt nach 3 Monaten noch elastisch.
Hoffe das hält ewig!