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Re: Simson S51 E aus 1987 - Neuaufbau 2014/2015
· Gepostet: 11.04.2015 - 20:45 Uhr · #62
Heute war es soweit...die ersten 35 km bei schönem Wetter sind Pannenfrei gelaufen.
Das schleichen mit 40-45 nervt etwas,aber bald gehts ja schneller vorran.....
Gleich nochmal eine Frage zur ersten Fahrt/Einfahren
Was sagt Ihr zu dem Kerzenbild nach 35 km?
Und ist es schlimm das die Kerze auf einer Seite heller ist,oder kommt das noch mit den nächsten Kilometern?
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Das schleichen mit 40-45 nervt etwas,aber bald gehts ja schneller vorran.....
Gleich nochmal eine Frage zur ersten Fahrt/Einfahren
Was sagt Ihr zu dem Kerzenbild nach 35 km?
Und ist es schlimm das die Kerze auf einer Seite heller ist,oder kommt das noch mit den nächsten Kilometern?
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Re: Simson S51 E aus 1987 - Neuaufbau 2014/2015
· Gepostet: 12.04.2015 - 10:16 Uhr · #64
Wenn ich das so sehe, könnte das Zündkerzenkabel und der Zündkerzenstecker nicht Original sein, oder? Oder waren die bei der Enduro aus Plastik? 
Also meiner Meinung nach gehört da ein schwarzes Kabel mit Metallenem Zündkerzenstecker drauf.
Also meiner Meinung nach gehört da ein schwarzes Kabel mit Metallenem Zündkerzenstecker drauf.
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Re: Simson S51 E aus 1987 - Neuaufbau 2014/2015
· Gepostet: 10.05.2015 - 18:15 Uhr · #66
So...Update:
Nach etlichen Schrauberstunden mit gebrochenem Kolbenring und zweiter beschädigter Garnitur hab ich nun nochmal alles verändert.
Nach der Montage einer neuen Garnitur lief der Motor beim abtouren nicht ganz rund.(vibrationen)
Ich konnte vor 3 Wochen einen regenerierten Block kaufen und hab noch ein paar Neuteile verbaut. (Kupplung,Zuganker...usw.)
Heute hab ich eine neue Garnitur vorbereitet und montiert.(vorerst Almot mit K20 Kolben)
Die ersten paar hundert Meter waren schonmal zufriedenstellend und wenn er ohne Störungen durchhält montiere ich meine neue DDR Garnitur.
Generell ist der Motor laufruhiger.(liegt wohl an der guten alten DDR Kubelwelle)
Auch bei meinem Problem mit dem schlechten Kerzenbild bin ich auf eine "gedankliche" Lösung gekommen.
Die Kerze war ja auf einer Seite immer hell und auf der anderen Seite Rehbraun.(Almot Garnitur)
Nach montage einer DDR Garnitur war das Problem sofort verschwunden und die ganze Kerze rehbraun.
Ich denke...Schuld ist hier der Einlass des Almot Zylinders. Dieser ist ja bei den 50ern ca.19mm
Original DDR Zylinder haben 16 mm.
Ich denke es kommt im Bereich Vergaser-Ende -Dichtungen - Zylinder Einlass zu verwirbelungen an den Dichtungen bzw. am Dichtungs Zwischenstück.
Somit ist das Benzin/Luft Gemisch nicht gleichmäßig.
Ich berichte weiter
Nach etlichen Schrauberstunden mit gebrochenem Kolbenring und zweiter beschädigter Garnitur hab ich nun nochmal alles verändert.
Nach der Montage einer neuen Garnitur lief der Motor beim abtouren nicht ganz rund.(vibrationen)
Ich konnte vor 3 Wochen einen regenerierten Block kaufen und hab noch ein paar Neuteile verbaut. (Kupplung,Zuganker...usw.)
Heute hab ich eine neue Garnitur vorbereitet und montiert.(vorerst Almot mit K20 Kolben)
Die ersten paar hundert Meter waren schonmal zufriedenstellend und wenn er ohne Störungen durchhält montiere ich meine neue DDR Garnitur.
Generell ist der Motor laufruhiger.(liegt wohl an der guten alten DDR Kubelwelle)
Auch bei meinem Problem mit dem schlechten Kerzenbild bin ich auf eine "gedankliche" Lösung gekommen.
Die Kerze war ja auf einer Seite immer hell und auf der anderen Seite Rehbraun.(Almot Garnitur)
Nach montage einer DDR Garnitur war das Problem sofort verschwunden und die ganze Kerze rehbraun.
Ich denke...Schuld ist hier der Einlass des Almot Zylinders. Dieser ist ja bei den 50ern ca.19mm
Original DDR Zylinder haben 16 mm.
Ich denke es kommt im Bereich Vergaser-Ende -Dichtungen - Zylinder Einlass zu verwirbelungen an den Dichtungen bzw. am Dichtungs Zwischenstück.
Somit ist das Benzin/Luft Gemisch nicht gleichmäßig.
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