[Erledigt]S51 startet nicht, kein Zündfunke

wenn alles ganz ist und richtig eingestellt ist müßte ein zündfunke kommen.
hast du mal den kerzenstecker vom kabel abgemacht und geschaut ob da ein zündfunke ist?

Wenn der Unterbrecherabstand so richtig daneben ist, dann kommt kein Funke mehr - weil die Zündspule nur in der Nähe des richtigen Zeitpunkts voll geladen ist.

Im ZZP muss der Unterbrecher übrigens gerade zu öffnen beginnen, nicht etwa schon maximal (0,4 mm) offenstehen!

Hab das Kabel übrigens doch vom Kerzenstecker ab bekommen. Die Drähte waren zu Rostpulver geworden. Habs abgeschnitten usw, hat aber nichts geändert.

Setze mich morgen nochmal dran und melde mich dann. Danke für eure Hilfe!

lg

edit: Deinen Beitrag habe ich verpasst, plüschisator. Der Unterbrechner öffnet sich zur Zeit genau auf Abriss, wenn ich das Polrad noch _etwa_ 2-3 cm im Uhrzeigersinn drehe ist der Unterbrecher 0,4mm weit offen.

@ plüschisator,

Wenn der Unterbrecher bei Abriss schon um 4mm geöffnet ist, kann es ja durchaus sein, dass der Unterbrecher erst gar nicht schließt, denn dreht er weiter öffnet sich der Unterbrecher noch mehr. Und selbst wenn die Kontaktflächen doch in bestimmten Stellung zusammen kommen und er mit Erfolg auf Durchgang prüft, heißt das noch lange nicht, dass es einen Zündfunken geben muss. Denn hier zu beachten ist noch die größe des Schließwinkels, der einen entscheidenen Einfluss auf die Zündspannungshöhe nimmt.
Also besser auf Auxburger hören.
Übrigens gibt es eine Grundregel bei der Einstellung des Zündzeitpunktes bei konventionellen Zünanlagen: Erst Unterbrecher einstellen, dann den Zündzeitpunkt! Bei umgedrehter Reihenfolge kann sich der Zündzeitpunkt wieder nach früh oder spät verstellen.

@ Conny,

Es mag ja sein, dass bei OT der Unterbrecher um 4mm geöffnet sein muss. Aber entscheidend ist, wann er öffnet. Im Übrigen ist er einen relativ großen Drehwinkel über um den Maximalabstand geöffnet. Sollte er versuchen mit einer Fühlerlehre den Abstand zu prüfen und beschränkt sich auf den Zeitpunkt des OTs, kann es sein, dass er Probleme bekommt, was den Platz betrifft. Denn ich überprüfe den Abstand, wenn der Schwungmagnet (Polrad) auf der Welle sitzt. Und wenn man versucht mit der Blattfühlerlehre zwischen die Kontakte zu kommen, kann es bei einer schlechten Stellung des Schwungmagneten (wie es bei OT der Fall sein kann, Hab es nicht vor Augen) zu Schwierigkeiten kommen, da er an den Öffnungen mit der Lehre verkanten kann und es so zu falschen Einstellungen kommt.

@ Tiefflieger, mir brauchst Du das nicht erzählen, ich weiß das. Der Augsburger schrieb ihm das bereits und mein Beitrag hat sich mit dem vom Auxburger überschnitten.

gecko schrieb auch bereits, daß der Unterbrecher sich bei der Markierung anfängt zu öffnen. Warum also sollte ich ihm das nochmal schreiben, daß er sich da öffnen muß?

Wie dem auch sei: Wenn Du gute Tips hast, dann kannst Du sie dem Fragesteller gern geben, anstatt unsere Beiträge auseinander zu nehmen.

Hui, jede Menge Informationen.
Dank euch bin ich mir nun sicher die Zündung korrekt eingestellt zu haben. Unterbrechner öffnet sich an der Markierung (ZZP), etwa 20° im Uhrzeigersinn später ist der Unterbrecher genau 0,4mm weit offen und der obere Totpunkt erreicht. Weiter öffnet er sich dann auch nicht mehr.

Habe nochmals versucht einen Zündfunken zu sichten, war aber weder mit Zündkerze noch mit Zündkabel erfolgreich.

Alle Leiter, Kabel und Klemmen sind weder gammelig, noch verrostet, sieht OK aus. Und nun? Kondensator wechseln? Hat ja vorher alles noch funktioniert

PS: Mir kommt grad so ein Gedanke: Die Zündung funktioniert schon ohne Limadeckel, oder? :roll:

Wieso das? Die ist nagelneu und ich habe ja auch ohne ZK und Kerzenstecker keinen Zündfunken.