[Erledigt]S51 B2-4 Springt nicht an / Fehlzündungen

ja.

der Federring erfüllt aber seine Funktion auch noch?
Nicht das der platt ist.

Lagebericht:

Vorhin kam die neue Mutter - um es kurz zu machen; mein Gewinde am Kurbelwellenstumpf ist überdreht, bzw. für die Tonne. Schöne Scheisse.

Also nochmehr Geld, Zeit und Nerven die für meine Simme draufgehen.

Ich selber traue mir das Zerlegen des kompletten Motors und besonders das Zusammensetzen des selbigen nicht zu. Hätte viel zu große Angst durch falsche Montage nochmehr kaputt zu machen.

Gibt es nicht die Möglichkeit den abmontierten Motor irgendwo hinzuschicken damit es dort richtig gemacht wird? Oder ist bei so einer ,,Kleinigkeit" eine örtliche Werkstatt noch bezahlbar?

Ich bin euch langsam wirklich was schuldig, bei der ganzen Fragerei

Liebe Grüße und noch ein schönes Wochenende,
Hakuna

@ Hakuna, Es heisst doch auf der Startseite:

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Am ZZP gibts nicht zu Experimentieren.

So Kinners - Neuigkeiten!

Heute war mein Vater mal wieder zugegen. (Vattis habens einfach drauf schätz' ich)

Wir haben mit der neuen Mutter ein wenig herumgespielt, den Idioten verflucht der das Gewinde geschrottet hatte und fast aufgegeben als Pappa noch eine letzte verzweifelte Idee hatte; nur die Mutter ohne Federring aufschrauben.

(An dieser Stelle sei erklärt warum zwischen Polrad und Federring zu Anfang noch ein Distanzring steckte; der Vorbesitzer oder dessen Vorbesitzer hatte erkannt das die Mutter nur bis zu einem bestimmten Punkt festzieht und dann an einen Punkt gerät an dem sie überdreht. Durch den zusätzlichen Distanzring kam die Mutter aber nie bis zu diesem Punkt und konnte ihren Dienst ein paar Monate verrichten)

Nun, zurück zu unserer Mutter. Für zusätzlichen Halt haben wir noch ein, zwei Schichten hauchdünnes Isolierband um das Gewinde des Kurbelwellenstumpfes gewickelt.
Mit viel Gefühl und einer guten Portion Glück konnte mein Vater die Mutter hinter den "überdrehten Punkt" am Kurbelwellengewinde drehen und mit circa 20 NM (durch Zufall in einem anderen Forum gelernt) festdrehen.

Also Kurz: Alles Stino nur kein Federring verwendet.

Was soll ich sagen? Meine Simson läuft wieder!
Auch nach einer kleineren Testfahrt scheint alles bestens - und das schlimmste was passieren könnte wäre das mir noch ein Halbmond flöten geht.

Bevor ich jetzt aber in totale Euphorie übergehe möchte ich euch nach eurer Meinung fragen. Ist es rein technisch gesehen überhaupt möglich das ich mit dieser Methode 100 Km am Stück fahren kann? Oder sollte ich damit rechnen das innerhalb der nächsten 20 Km wieder schicht ist?

Danke für die Tipps bezüglich der Motorzerlegung, ihr habt mir Mut gemacht

Da geb ich Konni recht du müsstest dir eine breitere Mutter von die dem Feingewinde ich glaub ( 1/1 Steigung ) besorgen die gleich einen
Konterring ( geriffelt ) auf einer Seite hat aber die darf nachher am Deckel nicht schleifen
das wird dann auch halten.

Heinz

@ Hakuna,

es gibt aber auch Reparatur-Packs da sind die Muttern 1 Zehntel kleiner im Gewinde
die fressen sich auf dem alten Gewinde drauf und schneiden somit das Gewinde nach das gleiche gibt es auch für Stehbolzen, ausgerissene Bolzen usw.
Sogenannte Dübel-Kits in allen Variationen extra für Motoren usw.
immer noch billiger als eine neue K.Welle
mfg. Heinz

Trotz erledigt hier noch ein kleiner Tipp versuch ma "Look Tide" BEST-MK Schraubensicherungen zB das hochfeste damit kannste dir fast 100% sicher sein das die Mutter sich nicht mehr löst von allein.

Mfg Pyschocat