Würde das funktionieren, wenn man eine Kurbelwelle aus einem M5x1 nimmt und an den richtigen Stellen bearbeitet, das die dann baugleich mit einer Kurbel aus einem M741 ist ?
Es ist relativ aufwendig, geht aber. Per Hartmetallfräser oder auch auf der Flächenschleifmaschine unter guter Kühlung, da die Hubscheiben hart sind. Keinesfalls per Flex oder Schleifbock, da verziehen sich die Hubscheiben so, daß man sie wegschmeißen kann.
Von einer Nachbauwelle hat KSM mir abgeraten, weil die butterweich sind und nicht ordentlich gerichtet werden können.
Eine 50 ccm-Welle hätte ich ja noch auf Lager, die Nacharbeit könnte ich bei uns in der Firma machen lassen. Wir haben da einen Prototypenbau, die drehen und fräsen alles.
Ob die Lager dann weniger halten kann ich nicht sagen, unrund soll der Motor dann aber auch nicht laufen. Standart werden an diesem Motor vielleicht noch die Schraubenlängen sein.
Das Problem ist weniger die Haltbarkeit (beim Serien-70er), es sind die unerwünschten Vibrationen! Die ersten S70 hatten genau dieselbe Kurbelwelle wie die S51, allerding verschleißt das Motorlager wesentlich schneller, obwohl die günstige Aufhängung dies Schwingungen zur Längsachse gut absorbiert. Die überarbeiteten Wellen kamen zuerst im SR80 zum Einsatz, weil diese sonst übel vibrieren, weil die Aufhängung diese Schwingungen vollständig auf den Rahmen überträgt. Der ganze Roller scheppert und im Spiegel sieht man nichts mehr...Im Rahmen der Modellpflege wurden dann auch im S70 die überarbeiteten Wellen eingesetzt. Beim Serien-70er halten die S51-Wellen (und deren Lager) auch gut und gerne 40000 und mehr Kilometer.
PS: ich habe eine defekte 70er Welle, allerdings ist die verchromt und steht auf der Schrankwand. Die Anschrägungen sind 28mm lang, Mittenabstand 36mm, symmetrisch zum Hubzapfen. Vielleicht kann der Musterbau damit was anfangen?
Wenn die Lager im Serienzustand so viele Kilometer halten, dann kann ich mir den Aufwand ja auch sparen und die S51-Welle, die ich noch habe zum Umbauen schicken.
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