S51 Kupplung trennt nicht mehr

Was mich halt wundert ist, wenn die Reibscheiben nix mehr sind, warum dann die Kupplung nicht mehr trennt. Dann sollte sie doch nicht schließen, als rutschen...aber nicht nicht mehr trennen... verstehst was ich meine...

Oder eben sie sind verbacken.

Wenn ich des Kupplungspaket schon zerlegen muss, dann kann ich ja auch gleich neue Reibscheiben reinmachen. Die kosten ja nicht die Welt und ich hab ne Weile Ruhe. Oder?

Gut...vor nächster Woche wäre ich eh net an neue Teile gekommen. Dann brauche ich sicher auch eine neue Dichtung für den Gehäusedeckel?

Ach, was mir noch einfällt. Kann es sein, dass die kleinen Stangen, die in der Kupplung sind kaputt sein können und so die Kupplung nicht weit genug auseinandergedrückt wird?

Jetzt wollte ich grad den Deckel auf der linken Motorseite wegmachen und gehts schon wieder los...alle Schrauben bis auf die ganz Rechte beim Kickstarter/Schalthebel und die darüber lassen sich lösen nur die zwei eben nicht! Es ist echt zum verrückt werden mit der Simson...!

Ich weis gar net wie man eine Schraube so anziehen kann! Der Vorbesitzer hat wohl gedacht die müssen noch den 3. Weltkrieg überstehen...

Wie bekomme ich die denn nun weg? Hab nen bissl WD40 hingesprüht, aber ich glaub net, dass des viel helfen wird. Die Kerbe für den Schraubenzieher is total ausgeleiert. Wenn ich die Schraube mit ordentlich Kraft drehen will und springt nach einer Weile der Schraubenzieher raus. Und wenn ich des noch ne Weile mache, is der Schlitz der Schrauben nur noch mehr ausgeleihert...

Dasselbe Problem habe ich auch bei der Ölkontrollschraube. Die sitzt auch bombenfest.

Hat jemand einen Tipp, wie ich da jetzt weitermachen soll?

Mit der Simson lernt man (leider) sehr schnell was es heißt Gedult und starke Nerven zu haben. Bis jetzt gab es fast keine Arbeit an der Simme, die komplett ohne Hindernis oder ohne weitere Probleme auszulösen ablief. Bin ich da der einzige?

Hehe...mir bleibt ja auch im Grunde nix andere übrig

Wie meinst du des mit dem Körner?

Oder meinst du körnen und dann Kopfwegbohren? Welche Größe sollte denn der bohrer haben?

Schraubenkopfgröße.

Mit Körner meinte ich diesen am oberen äußerem Rand ansetzten und versuchen mit vorsichtigen Hammerschlägen die Schraube zu drehen.

Was macht denn so ein Handschlagschrauber? Kann ich da net auch mit dem Hammer hinten auf den Schraubenzieher schlagen?

kannst es probieren

Sooooo...^^ Nachdem man auf meine Bohrmaschine nur Schlagbohrer drauf bekommt und mein Akkuschrauber leer war bin ich zu meinem Nachbar (so ein alter freundlicher Opa^^) Werkzeug schnorren gegangen.

Der hat mir gleich alles in die Hand gedrückt und noch nen paar Schraubenzieher mitgegeben. Und siehe da mit dem größten Schraubenzieher, den er hatte hab ich die Schrauben doch noch aufbekommen!!!

Muss aber nachher/morgen noch ein Bild von den Schrauben reinstellen. Die sehen echt heiß aus

Gut. Deckel runter. Dabei ist mir aufgefallen, dass die Dichtung mit Kleber oder ähnlichen festgeklebt war...des wird auch noch ein Gefitzel bis ich da alle Reste von Deckel und Motorgehäuse weg hab.

Zur Kupplung. Da ich ja die Madenschraube weit reigedreht hatte konnte man die Lamellen im Kupplungskorb richtig hin und herschieben. Danach habe ich die Madenschraube wieder nach links geschraubt, dass die Kupplung wieder fester sitzt. Und auf einmal hat sie auch wieder getrennt.

Würde mich ja jetzt schon gerne interessieren, wo das Problem war.

Ich werde morgen auch Fotos von der Kupplung machen.

Da ich eh eine neue Dichtung für den Kupplungsgehäusedeckel und andere Kleinteile bestellen werde, ist die Frage, ob ich jetzt auch neue Reibscheiben für die Kupplung mitbestellen soll und die dann wechseln, oder soll ichs lassen?

Schönen sonnigen Samstag noch an alle^^