[Erledigt]Nimmt zeitweise kein Gas an

Ok ich habe gerade mal den Schwimmer ausgemessen und der hat, wenn das Ventil zu ist einen Abstand von ca. 23mm anstatt 28mm das würde ja erklären, warum der Schwimmer die Benzinzufuhr zu spät stoppt oder?
Allgemein sind die Dichtungen recht alt, vor allem auch die Mitteldichtung und die Dichtung am Schwimmerventil. Da werde ich wohl mal neue bestellen, vorrausgesetzt es gibt irgendwo auch die zweite Dichtung(die Mitteldichtung hab ich schon gefunden). Oder ist das bei einem Vergaser der 20.000km gelaufen ist ein Fass ohne Boden und es wär besser ich würde mir für 30€ nen neuen (Bing oder BVF) Vergaser holen anstatt jedesmal 5-10Euro für ne Dichtung zu bezahlen(Porto).

edit:Ich hab nochmal nachgeguckt, bei so einer Abweichung muss ich die Nase schon ordentlich verbiegen, ist so eine Abweichung "normal"?
Und wie genau habe ich das zu verstehen

Ist das Ventil nicht geschlossen, wenn der Federstif reingedrückt wird vom Schwimmer? Und wenn ich den Vergaser auf den Kopf stelle wird der Federstift doch automatisch eingedrückt?!

edit2:Auf einem Bild habe ich eben gesehen, dass die Ansaugmuffe mit dem Vergaser fest verbunden ist(also mit einem Metallring(wie heißt das Teil noch gleich?)). Ist das so vorgesehen, weil bei meiner Simme war so ein Teil nicht vorhanden als ich sie gekauft habe...

Ja wie gesagt der Schwimmerabstand stimmt wohl nicht. Allerdings erreiche ich durch biegen an der Nase gerade nicht soviel, weil die eigentlich sehr weit hinten auf dem Federstift aufliegt. Davon abgesehen bin ich mir nicht ganz sicher wie das gemeint ist siehe oben.

Ok hat sich erledigt. Der Schwimmer dürfte jetzt richtig eingestellt sein(Werte stimmen soweit).

Nochmal zurück zu den Seilzügen für den Einbau.
Wie überprüfe ich das? Regulieren kann ich das doch mit den beiden Muttern oder?

Danke. Aber wie muss ich oben die beiden Muttern auf der "Schraube" einstellen oder ist das egal? Verändere ich damit nicht auch das Spiel der Seilzüge?


ps:Ich hatte beides irrtümlicher Weise gelöst, deshalb das eigentlich unnötige Problem.

Spiel heist in diesem Falle:
die Außenhülle muß sich, am besten unten am Vergaser 1 - 3 mm hoch und runter bewegen lassen.
Und das auch bei jedem Lenkereinschlag.

Es gibt immer wieder Spezialisten die die lose verlegten Seilzüge stören. Dann nehmen sie Kabelbinder oder Isolierband und machen sie richtig schön fest. Logisch das sich dann das Spiel verabschiedet und wenn man langsam eine Kurver fährt ( lenkereinschlag ) dann jault der Motor auf.

Nein sie läuft noch nicht. Die Seilzüge sind zwar eingestellt aber sie springt nicht an.

Werd mir die Zündkerze mal ansehen. Was mich wundert ist, dass sie bevor ich den Vergaser ausgebaut und wieder eingebaut habe noch ansprang.
Gibt es irgendwelche häufigen Fehler oder irgendwas was Euch einfällt, was ich als Anfänger(möglicherweise ein dummer Fehler) falsch gemacht haben könnte, dass sie nicht mehr anspringt?.

Dumme Frage aber wie baue ich die Zündkerze sachgemäß aus? Kann ich die am "Isolator" herausdrehen(dann sitzt meine nur fest) oder muss ich da Muttern lösen, bzw. die obere Abdeckung des Motors?