Neuer Motor gesucht

Hallo zusammen,

ich bin gerade dabei, meine Schwalbe KR51/2 wieder herzurichten. Ich habe damals ein hässliches Entlein gekauft, leider auch noch mit falschem Motor. Sie lief ganz ok, aber ich hatte ohnehin eine Komplettrestaurierung geplant.

Also, neuer Motor muss her und jetzt kommt ihr ins Spiel: Ich benötige eure Hilfe.

Bei akf gibt es fertige Komplettmotoren. Sind diese zu Empfehlen oder eher nicht? Was wäre die Alternative? Einen vernünftigen Rumpfmotor besorgen (welcher MZA?) und dann Zylinder-Kit selber aussuchen? Welcher Zylinderkit ist empfehlenswert? 50ccm sollten beibehalten werden. Ich fahre in der Regel mit meiner Frau zusammen (Ich: 85kg, Sie: 54kg). Es muss nicht schneller als 60 fahren, aber es sollte zu Zweit noch vernünftig fahrbar bleiben. Sind hier eventuell "gemachte" 50er Zylinderkits besser geeignet? Oder reicht Original? Woher bekommt man eigentlich noch Original, oder entsprechen die MZA oder Simson Neuteile Original?

Hoffe ihr könnt mir helfen. Bis auf den Motor ist mein Puzzle fast schon wieder zusammen.

Liebe Grüße

Schade, es hätte auch einfach sein können.

Okay, ich halte fest:
MZA NPC Zylinder & Kolben sind gut brauchbar, ich nehme an, daher auch leistungstechnisch durchaus auf einem Niveau wie Original?

Dann brauche ich dennoch einen kompletten Rumpfmotor, idealerweise keinen neuen MZA, da eher fragwürdig. Sollte ich also nach überholten originalen Rümpfen Ausschau halten? Wo finde ich diese am besten?

Ich denke, vom Sachsen kann man auch nehmen, der verkauft allgemein wertige Ersatzteile, Kolben und Zylinder eh.

Komplettmotor 50ccm NEU 5-Gang 46,1mm S51 KR51/2 SR50
https://sachsenmoped.de/simson…R51-2-SR50

Halbmotor Konfigurator
https://sachsenmoped.de/simson/Halbmotor-Konfigurator
ich bin auf 718,33 € gekommen mit 5-Gang und kurze Übersetzung 23/32
Kupplungspaket Standard 5-Lamellen 1,5mm

oder
Rumpfmotor NEU 5-Gang 46,1mm S51 KR51/2 SR50
https://sachsenmoped.de/Motor/…R51/2-SR50

Bedenke aber bei allen ist keine Zündung und Lichtmaschine bei.
Wenn du Fragen hast, er antwortet auf Mails in der Regel innerhalb von 24 Std
Telefon ist eher weniger von Erfolg gekrönt.

Was er für Kurbelwellen hat, ist mir ein Rätsel, MZA ist es nach den Bildern jedenfalls nicht.

@-Alex-
ZT hat unten geführte Kurbelwellen und das ist Murks.
Außer die ZT Tuning Big Bore angeblich verstärkt. Glaub ich aber nicht, wird nur Marketing sein.
Ansehen tut sie nämlich zu 100% wie die MZA und dann wäre sie mit 80€ völlig überteuert, auch wenn sie feingerichtet ist.
Da ist ja Hochpreis LT noch günstiger mit der MZA feingerichteten 59 + 10€ für Nadellager und Anlaufscheiben macht 69€

Sag mal, wie sind die Schmitt GST 60cm³ hattes da schon einen.
Man findet nicht viel dazu, aber was man findet ist, sie sollen untenrum recht schwach sein, also wenig Drehmoment und auch die Zylinder sollen jetzt Almot als Grundlage haben, bei denen die Laufbuchse nicht maßhaltig ist. Sind angeblich nicht zu 100% Zylindrisch und nach unten 2-3 Hundertstel enger werden

@-Alex-
Sieh mein voriger Post, meine Frage die ich hinzufügte. Mit meinem Wunsch-LT wird ja nun vorerst nichts.

Unten geführt wird aber aufgrund der Anlaufscheiben, die da sind schlechter geschmiert und bedeutet damit mehr Verschleiß.

Edit:
Zu den Gehäusen nach mal.
Sicher das es FEZ sind?
FEZ haben oben beim Kupplungsdeckel durchgehende Schraubenlöcher so wie auch die original DDR und MZA Gehäuse.
Die Primärantriebe vom Sachsen sind zu 100% von Duells.
Deshalb tippe ich darauf, dass auch seine Gehäuse von Duells sind
Duells haben oben nicht diese durchgehenden Löcher, ebenso wie die Gehäuse vom Sachsen.

Bei LT ist man mit einem selbst zusammengestellten Motor bei 1034€ ohne Zündung und Lichtmaschine. Will man die noch plus ~350€
Grundpreis ist 640€, zugebucht sind Standardkomponenten.
Der Primärantrieb ist der Beste, den es momentan gibt, sind die ML gelabelten von MZA.
Und der Zylinder ist der LT 50 Pro, also 50³. Mehr Power als die üblichen 50er, schon bei Standard Vergaser und Auspuff.
Kupplung ist Standard 4 Lamellen, bei 5 langen sie nochmals richtig zu +80€

Recht teuer, aber bei LT bekommt man Qualität. Wer also nicht selber schrauben kann und das nötige Geld hat, ist da richtig.
Hier im Bild mal die Zusammenstellung.

Klick mich


Edit; Da habe ich wohl mit Altmotorabgabe erwischt. Bei den ausgesuchten Komponenten dürfte von dem nur das Gehäuse wiederverwertet werden.
Neu mit LT Pro beginnt bei 1500€
Mit Standard Zylinder bei 1360
und Rumpfmotor Basic bei 1175
Die langen ja richtig zu.


@-Alex-
"" spitzes " Band"
Also scheidet der aus, das tue ich mir nicht an, ständig mit hochdrehendem Motor durch die Gegend zu fahren, wenn nicht gerade im Schneckentempo beschleunigen will oder bei jeder kleinen Steigung runterschalten.
Übrigens kann man noch 210€ Rabatt bekommen bei BTS. Rabatt-Code: XA-BTS-024-QFR

LT 5 Gang Getriebe sind niemals die gleichen wie die ZT.
Die Ubersetzungen vom 1. und 2. Gang sind anders und ZT hat 1. als auch 2. Gang verstärkt.
Hattest du in einem anderen Post übrigens selber geschrieben.

Und die Primären, ja das hatten wir doch auch schon und ist insoweit klar, allerdings haben die ML gelabelten auch nicht mehr Spiel als die anderen (außer Sport angeblich), die anderen incl. Sport sind aber weicher als die MLer und verschließen schneller. MLer haben zumindest beim Material DDR Qualität.
Und ja die von Jack scheinen momentan die Besten zu sein, wird man aber kaum in einem vorkonfigurierten Motor finden,
Bei LT findet man zumindest den MLer im Konfigurierten, also sozusagen den Zweitbesten.

Nur mal so als Anmerkung: Auf die fragwürdige Qualität bekommt man 2 Jahre Garantie. Wohl gemerkt Garantie nicht Gewährleistung.
Ich stimme ja durchaus zu das bei MZA nicht alles Gold ist was glänzt (wie leider bei vielen anderen Anbietern auch) aber die Motorenteile sind nun wirklich nicht schlecht. Natürlich kann man sich so einen Motor auch selbst aus ausgesuchten Teilen zusammenbauen aber für den normalen Anwender geht das dann doch eher über das Ziel hinaus. Ist wie beim PC - entweder baut man den selbst zusammen oder kauft ein fertiges Produkt.

Hast 2x denselben Link gegeben, beide sind VM1314 und das ist mittlerer 1. Gang.
Für Standard Mopeds unter 13Nm

Hier die richtige 2. Version VM 1312 und das ist langer 1. Gang
Für alles hochgezüchtete über 13Nm
https://www.jackmotors.pl/en/o…erformance

Aber interessant, scheinen tatsächlich ZT zu sein. Bei ZT 270€
ich hatte aber Glück, habe die von ZT zum Weihnachtsangebot auch für 229 bekommen.