Neuer Motor gesucht

Bei ZT eher um die 260€. Beim ZT und JM sind die Ritzel etwas breiter als beim Standart Getriebe. Das andere JM Getriebe ist mit langen 1Gang. Da muß das Gehäuse beim Kickstarter Ritzel bearbeitet / abgeschliffen werden. Fährt sich aber sch....mit langen 1Gang. Der Sachse hat auch solche Getriebe.

Das ist richtig. Aber es geht ja um die Frage wie fragwürdig die Qualität denn wohl sein kann wenn der Hersteller eine Garantie darauf gibt? Das macht man ja nicht wenn man nicht grundsätzlich von der Qualität der Teile überzeugt ist. Das eine Garantie trotzdem an gewisse Bedingungen geknüpft ist, ist doch normal. Ist halt wie beim Auto.

Es geht mir nur darum das MZA Teile nicht grundsätzlich schlecht sind und Teile von anderen Anbietern grundsätzlich gut. Das ist eben nicht so. Zumal man sich gar nicht immer so sicher sein kann das es sich nicht sogar um identische Teile nur mit anderem Logo handelt.
Was aber Fakt ist, ist das MZA durchaus auch wissentlich fehlerhafte Teile verkauft. So werden z.B. schon seit Jahren fehlerhaft produzierte BVF Vergaser geliefert. Wir haben nun schon seit Monaten keinen fehlerfreien 16N1-5 mehr bekommen. Aber bei anderen Anbietern ist es leider auch nicht besser.

Warum eigentlich so weit in die Ferne schweifen, wenn es das auch bei dem gibt der uns das Forum ermöglicht und das zum gleichen Preis wie Ostoase.

Rumpfmotor M500 - Alu natur - 4-Gang
5-Gang macht bei normalen 50³ eh nicht viel Sinn. Seitendeckel sind gleich darunter.

Kupplungskorb + Antriebsritzel - 65/20 Zahn - S51
Das ist der erwähnte gute mit ML Logo, gibt es auch mit Scheibe und Sicherungsblech, aber das ist wohl kaum einen höheren Preis von 7€ wert.

oder den von Jack Motors, den wohl momentan besten, weil gehärtet.
CLUTCH BASKET SIMSON S51 65/20 STRENGTHENED DPR CLASSIC SET

Allerdings solltest ein wenig Grundwissen haben, was Anlaufscheiben (Distanzscheiben), Schaltung, Lichtmaschine montieren angeht.

Kolben und Zylinder nimmst vom Sachsen. Die Kolben sind sehr gut und die Zylinder auch, sollen auch etwas mehr Leistung haben.

Zylinder (roh) SM51G S51 KR51/2 SR50 - ø 38,00 / 50ccm

KingKong Tuningline Kolben 2-Ring S51 kpl.
Nimm den 37,97, dann hast das von DDR Simson vorgeschriebene Einbauspiel von 3/100 bei 50cm³

Zylinderkopf S51
Es gibt auch einen für 29,99, also 1€ mehr, aber laut der Aussage vom Sachsen soll, der den ich hier verlinke, der bessere mit dem feineren Guss sein.

So den anderen Kleinkram musst dir selber zusammensuchen
Muttern, Anlaufscheiben, Sprengringe, Schaltungskram und Lichtmaschine/Zündung.
Vielleicht hat @Thyr ja gar eine Stückliste für dich, was alles benötigt wird.
Was du ganz sicher vergessen wirst, wenn ich es nicht erwähnte, wäre die Distanzhülse für den Rasthebel.
Kann man aber zur Not aus einer M6 Mutter machen. Auf 6,1 mm ausbohren und dann auf 4 mm runterschleifen, von jeder Seite je 1mm.
Oder gleich beim Sachsen mitbestellen

CNC Hülse für Rasthebel S51
Bei dem sind die Kleinteile wie Anlaufscheiben saugünstig, wo ander 2,50€ haben wollen, nimmt er 59 bis 99 Cent.
Auch der Schaltungskram ist bei ihm günstig.
Aber auf keinen Fall seine Hohlwelle, die sind Schrott und die Maße der Klaue passen nicht, musste ich dremeln.

Die ML gelabelte soll wieder gut sein
Innerer Schalthebel, Hohlwelle für Simson S51

oder die von Ostoase gelabelt wohl auch, in der neuen Version vom neuen Lieferanten

Dazu dann diese
Feder für Schalthebel und nur diese, alle anderen passen nicht
oder
vom Sachsen ist diese OK

oder die von Ronge auf jeden Fall, aber sauteuer. Ich habe sie mir aber gegönnt, bevor uns die Ampel unser Vermögen raubt, geb ich es lieber aus.
Die Klaue hat zu 100% die Maße der DDR Klaue.
Schaltklinke Schaltklaue Hohlwelle

und dazu gleich die Feder

Wow, die sind auf den ersten Blick ja wirklich günstig und bei der Hausmarke gibt es sogar noch die Schaltwalze dazu, allen die kostet schon 25 - 30€

Dafür ist die innere Hülse, die gegen den Sprengring stößt, ein Stück kürzer.

So das hat mir natürlich keine Ruhe gelassen, bin gerade aus dem Keller hoch.
Ich habe das Blech, die Kickstarterwelle und die Hohlwelle eingebaut, Deckel ohne Dichtung drauf und 3 Schrauben rein und angezogen.
Ja, die Welle hat geschliffen, mit Dichtung wäre es aber gegangen.
Schaltfeder hatte ich aber wegen der 2 O-Ringe eine dickere und stärkere drin, die natürlich aufbaut.
Feder raus und die von Ronge, die ich mit bestellt hatte rein und alles war selbst ohne Dichtung perfekt.

Die Ronge hat 2,5 mm Draht und wo die 3 Windungen übereinander sind messe ich ~8mm, da wo die beiden Nasen sind ist es noch eine Windung mehr und 10,5mm
Die andere dicke Feder hat knapp ~2,9mm Draht bei 3 Windungen 8,7mm und bei den Nasen 11,6mm
Also ca. 1mm dicker und genau der machts's.

Also entweder du hartes auch so eine dickere Feder oder dein Deckel war einfach kagge.
Kann mir auch nicht vorstellen, das Ronge solch Murks liefert.
Mit den DDR-Federn, den detailgetreuen Nachbauten und mit der vom Sachsen sollte es auch gehen.
Mein Favorit bleibt aber die Ronge Feder, die scheint bei gleicher Dicke stärker zu sein

Ein Blech habe ich mir vom Sachsen gekauft, damit ich es liegen habe.
Ich werd's mal mit dem Original vergleichen.
Gehärtet und angeblich richtige Breite.
https://sachsenmoped.de/simson…R50-KR51-2

Alles in allem frag ich mich, warum die bei simpelsten Dingen zu blöde sind, die zu kopieren.
Fängt bei diesem Blech an und hört beim Primär auf. Ich mein, die bekommen den Primär hin, warum dann bitte nicht auch maßhaltig?

Herzlichen Dank für die Antworten bis hierhin und die rege Diskussion. Ich bin kein unerfahrener Schrauber, vor allem nicht im Zweitaktbereich - mache dies seit mehr als 20 Jahren und habe auch schon so einige Motoren überholt. Da ich derzeit einen Altbau saniere, nebenher Vollzeit arbeite und meine Frau und ich sowohl ihre als auch meine Eltern pflegen, hatte ich gehofft, dass es einfacher wäre und ich nicht unfassbar viel Zeit in Recherche und Motorzusammenstellung stecken müsste.

Ein bisschen klang ja durch Thyr schon durch, dass man durchaus die MZA Motoren nehmen kann, NPC-Zylinder wurden als besser befunden, als die normalen MZA-Zylinder. Bemängelt wurde der Primärtrieb durch erhöhten Spiel.

Da es den MZA-Motor als Paket mit NPC-Zylinder fertig zu kaufen gibt, bin ich schon im Versuch, einfach diesen zu nehmen. Es würde einfacher sein.

Ich werde mir in den kommenden Tagen mal Gedanken machen, ob ich mir die Mühe machen will, einen Motor zusammenzustellen und bauen zu lassen oder selbst zu bauen. Eigentlich wollte ich nicht mehr soviel Zeit mit dem Schrauben verbringen, auf der anderen Seite aber auch nicht allzuviel Geld ausgeben. Denn, wie ihr auch schon festgestellt habt, sind die Teile echt teuer geworden.

Liebe Grüße