[Erledigt]Leistung lässt am Berg nach - SR4-4

Hallo!

Erstmal zu empfehlen, Vergaser, Luftfilter/Ansaugtrakt und Auspuff reinigen und richtig einstellen. Zündkerze und Zündung sowie Kettenspannung prüfen richtig einstellen und wenn dass nix bringt dann kann es gut sein dass deine Kolben/Zylindergarnitur regenerierungsbedürftig ist. Sprich, entweder ersetzen oder auschleifen lassen und Kolben mit Übermaß rein. Ob es allein reicht nur die Kolbenringe zu ersetzen weiss ich nicht.
Nur den Krümmer kürzen bringt auch nicht viel, dazu sollte der Auspuff komplett gemacht werden. Aber ob das beim Habichtmotor den selben Efekt hat wie bei einer S51 kann ich auch nicht sagen.
Wieviel km hat denn der Habicht seit letzter Motorregeneration runter?

Nö, mit vier Gängen hast du nur eine größere Auswahl an Geschwindigkeiten ... der Habichtmotor an sich hat nicht mehr Kraft als der in der Schwalbe.

Stimmt denn der Vergaser mit dem Fahrzeug zusammen, und ist die Ansauganlage auch so wie sie sein soll? Am Habicht gehört ein 16N1-6 dran.

Und überhaupt: Was verstehst du unter "versagen"? Ruckelt's, spürst du Aussetzer, zieht's gleichmäßig aber dir zu schwach?

Stimmt es ruckt nichts bergauf im ersten Gang weder auf der geraden wie du schon sagst zu Schwach.
Zum Vergaser habe ich ihn nur mit einem Bing 17/15/1105 zum laufen gebracht
mit dem vorhergehenden 16N1-6 war nichts zu machen,Die Ansauganlage müßte vom Habicht sein. Wie vorher erwähnt ist kein Orginal Motor (M53 KF) eingebaut.

Ja, unbedingt runter mit dem Bing, der passt nicht auf diesen Motor. Mach den alten 16N1-6 klar, das ist das einzig Senkrechte - und das aber immer noch nur, wenn der Ansaugkrempel auch passt.
Ist das wenigstens ein "geborener" Habicht, oder ein entmannter Sperber?

Neben der Gemischaufbereitung sorgt auch ein zu später Zündzeitpunkt für lauen Durchzug am Berg, und ein verschlissener Motor natürlich auch. Aber malen wir den Teufel erstmal nicht an die Wand

Ja den Vergaser. Die Ansauganlage direkt für diesen Motortyp. Beispiel: Starmotor = Staransauganlage, wenn man da die vom Sperber nimmt läuft zwar der Motor aber bringt keine Leistung. Deswegen sollte alles orginal aufeinander abgestimmt sein.

Sehr gut


Geborener Habicht ist der orginale Habicht wie Lieferzustand. Entmannter Sperber ist praktisch ein Sperber mit Habichtmotor. Die Mopeds sind bis auf Motor identisch. Aber baut man in den Sperber den Habichtmotor und nimmt z.B die Sperber Ansauganlage läuft zwar der Motor aber bringt kaum Leistung da das Gehäuse etwas anders ist vom Volumen glaub ich.


Schau mal bitte in den Werkstattbereich da ist aufgelistet was wo welche Größe hat. Generell kann man sagen dass die Teile von den BFV Vergasern untereinander tauschbar sind was die Düsen betrifft.

der 16N1-6 hat ne 50er düse.
der sperber gaser 16N1-3 hat ne 80 HD, ich fahr nen entmannten sperber und hab ne 78er drin, werd das aber noch bissl austesten müssen, weil berg hoch geht auch nur im 1., und das Übergangsverhalten auch bissl schlecht ist

Nach der Motorgeneration, wurde da ein Originalzylinder verbaut? Oder ein qualitativ hochwertiger Nachbau?