Ab 58 Kmh komisches Geräusch

Das er (oder sie?) nur 58 fährt ist nicht soo schlimm, wollte den Zylinder eigentlich noch nicht abnehmen solange er noch über 50 fährt. Aber das komische Geräusch macht mir sorgen.
Mir ist gestern aufgefallen das die Reparaturmutter nicht ganz drauf ist und er da Ölt. Denke aber nicht das dies so viel ausmacht? Werde die heute mal versuchen ganz drauf zu bekommen.

Na ja, erst machst Du einen Thread auf, wegen einen "komischen Geräusch", dann schaust Du nicht mal nach, an was es liegen könnte. Also, dann mußt Du wohl mit dem Geräusch leben, in der Hoffnung das evtl. nichts kaputt geht. Da von mal abgesehen ist 58km/h für eine Simme auch nicht besonders viel. Gr.

Ist das Geräusch nur im 4.gang vollgas?oder in allen Gängen?wie bereits erwähnt,habe ich das Geräusch auch,jedoch nur im 4 bei vollgas,wenn eh alles vibrieren tut,deshalb geh ich in meinem fall von etwas anderem aus....zumal an meinem motor alles überholt ist...ne neue fußdichtung würde ich drunter machen,wenn der Zylinder unten war....

Muss ich im dritten nachher mal testen. Ich meinte das macht er da auch. Er schafft im dritten Vollgas 52kmh.

Wenn ich im stand Vollgas gebe hört es sich teilweise an als würde da Omas Silber besteck drin Klimpern.

Wegen ausschleifen, ist ja ein DDR Zylinder.

Wie prüfe ich die kw Lager? Als ich die Simmeringe gewechselt habe, konnte ich kein Spiel in jeder Richtung durch wackeln feststellen.

Oberes Nadel Lager und Anlaufscheiben durch bewegen das Spiel testen? Oder einfach sogar gleich tauschen? Kosten ja nicht allzuviel.

An meinem modellauto (Baja) würde ich die lager so tauschen. Aber im Simson Internet habe ich mal gelesen das man lieber nichts tauschen sollte was nicht defekt ist. Ist da was dran?

Werde den Zylinder nachher abnehmen und Bilder von allem machen.
Ich möchte wenn kein Defekt festzustellen ist der einen Totalschaden verursachen könnte den alten Zylinder und Kolben erstmal weiter fahren.
Da es ein DDR Zylinder ist kommt der wenn die Regierung in der nächsten Zukunft zustimmt und es nötig ist diesen zu langtuning schicken. Da muss dann noch geklärt werden welchen Kolben ich nehme und ob dann gleich die Reparaturmutter runter kommt und sie das Gewinde mit Erneuern.

Macht es sinn beim zusammenbau mit alte Zylinder+Kolben diese teile zu Erneurern? Oder einfach so wieder zusammen setzten, und den Kolben nicht abnehmen? (Mit neuer Dichtung)

kw Lager sollte dann ok sein. Beim Simmerring wechsel habe ich versucht die kw zu bewegen. Das war in keiner Richtung möglich.

PS: Mir ist grade beim ansehen der alten Bilder aufgefallen das der Kolben links zwischen beiden Ringen doch sehr dunkel ist?

Die Zylinderfußdichtung würde ich nicht nehmen. Da bekommt man Dichtungen in 0,3mm Stärke. Die passen eh nie ganz genau. Muß man sich teilweise zuschneiden da sonst die Dichtung in den Kanaltaschen übersteht. Nadellager würde ich das versilberte aus Metall von MZA nehmen. Kolbenbolzen doppel "G" Clips nur von Polini, Malossi, Stage6 / Meteor. Falls Dir mal ein gebogender Clip abbricht und sich unschön zwischen Zylinder und Kolben verkeilt-dann weißt Du warum........ Gr.

Also den würde ich zum Schleifen schicken. So wie der Kolben am Hemd ausschaut is der fertig mit der Welt.

Und leichte/n Klemmer gabs auch schon siehe die Schleifspuren am Kolben.