[Erledigt]Falscher Vergaser

Hallo, ich habe mir vor 4 Wochen meinen SR4-2/1 zugelegt. Habe nachdem ich mal kurze Zeit gefahren bin den Vergaser vorgenommen und dabei festgestellt, daß ein falschen Vergaser am Moped verbaut ist. Es ist ein 16N1-5. Der ist doch für ne Schwalbe oder nicht? Also hab ich mir nen 1-6er zugelegt. Aber nun meine eigentliche Frage: Kann ich denn den 1-5er auch benutzen und was macht der anderes als ein 1-6er? Würde mich über eure Antworten echt freuen.

Nun, das kann ich schlecht sagen, da ich ihn bei der Übergabe nur kurz gefahren bin. Aber die erste Fahrt als Eigentümer war nicht so gut. Er ist ständig ausgegangen und die Kerze war total verrußt und ölig. Was für ein Vorteil oder Nachteil hat es denn, wenn die Hauptdüse größer und eine andere Teillastnadel vorhanden ist?

AH, ich glaub jetzt hast du mich auf was gebracht. Der Luftfilter von der Schwalbe sieht wie aus? Etwa so: Schwarzer Gummizylinder mit Einsatz und rundem Sieb aus Metall mit Stahlwolle? Den hab ich jetzt an meinem 1-6er Vergaser. Hab ich deshalb vllt Probleme mit der Gasannahme? Bei 3/4 Gas ist nehmlich Schluss. Dann muß ich in den 2ten schalten weil er mir absterben will. Gibts denn einen speziellen Luftfilter für nen Star?

Hallo und danke für deinen Tip. Ich habe den 1-6 er Vergaser verbaut und sonst ist alles Original. Aber eben der Luftfilter, der war ja an dem 1-5 er verbaut als ich den Star gekauft habe. Also, brauche ich einen speziellen Luftfilter für den 1-6 er Vergaser oder kann ich den nehmen der an dem 1-5 er war?Es ist ein schwarzer Gummizylinder mit einem Einsatz drinnen und an einer Seite ist ein Sieb mit Stahlwolle gefüllt. Der Luftfilter ist mit einer Schlauchschelle, scheint Original zu sein, am Vergaser befestigt.

Der 16N1-5 ist für die laaaaaaaaange Ansauganlage der Schwalbe KR51/1 - mit Luftberuhigungskasten vor dem Hinterrad, Ansaugschlauch rauf bis unter den Lenker, und Luftfilter dort oben.

Grundsätzlich haben die Schwalbe-Vergaser eine andere Korrekturluft-Führung als die Mopedvergaser. Auch bei vollständigem Düsen- und Nadelumbau sind die nicht gegeneinander austauschbar.

Laut Ersatzteilkatalog gibt es für den Star zwei Ansauganlagen.
Hier die Bilder dazu.

Vielen Dank für die tollen Antworten. Ich habe die Ansauganlage-alt- verbaut. Nun weiß ich zu mindest, daß es die richtige Ansauganlage für meinen Star ist. Aber mein Moped läuft trotzdem nicht gut. Habe heute nochmal den Vergaser gereinigt, Schwimmer eingestellt usw. nachdem ich bei ner Probefahrt wiedermal nicht weitergekommen bin. Ich fahre ca.10 km mit 3/4 tel Gas, mehr geht nicht, weil der Motor dann scheinbar kein Benzin mehr kriegt. Dann geht es aus und ich krieg ihn nicht mehr an. Liegt das denn an der Einstellung der Leerlaufschraube(Gemischeinstellschraube). Das Sieb der Ansauganlage habe ich in Waschbenzin ausgewaschen und dann mit Öl getränkt. Also ein paar Tropfen. Ich habe das Gefühl, daß der Vergaser entweder zu wenig Luft oder zu wenig Benzin bekommt. Liegts vllt auch am Benzin? Nach euren Angaben soll ja 1:33 getankt werden, aber mein Vorbesitzer hat immer 1:50 getankt. Welches Benzin soll denn genommen werden? Super oder Normal. Könnt ihr mir weiterhelfen?

Am Versager muß man etwas spielen - mit Hauptdüse, Nadel und Standgasgemisch. Schau mal Deine Kerze an, ist sie sehr hell, ist die Hauptdüse zu klein. Den Luftfilter muß man in Öl tränken und dann abtropfen lassen, dann ist die Beölung ok! Und 1:33er Gemisch brauchen nur die bronzegelagerten Motoren. Wenn irgendwann mal eine nadelgelagerte Kurbelwelle eingebaut wurde, sind 1:50 ok! Das siehst Du aber erst, wenn Du Zylinder und Kolben abbaust, und das macht man nicht ohne Not. Mit 1:33 machst Du jedenfalls nichts falsch!