SR50 - geht aus wenn man bremst

Hallo,

ich habe mir am Wochenede ein SR50 gekauft. Der Verkäufer hat sich nicht groß ausgekannt und konnte mir vom SR50 nicht viel erzählen. Leider sagte der Verkäufer, dass er das Motorrad schon so gekauft hat und mir nichts zu irgendwelchen Umbauten sagen könne. Der SR50 hat 70ccm einen 16 n 1-8 Vergaser und eine 12V Anlage.
Soweit ich das abgelesen habe. Die ELSA ist auch 12V und es sind überall 12V Lampen verbaut. Mein Abblendlicht glimmt aber nur so ein wenig auf, ich denke Abends werde da ich nicht all zu viel sehen.

Nun kommen wir zu meinem Problem, der SR50 springt kalt einwandfrei an. Leerlauf hält er auch sehr gut, allerdings geht der SR50 sofort auf wenn man die Vorder- bzw Hinterrädbremse betätigt. Kann ja nur ein Masseproblem sein dachte ich mit.
Also alle Kabelschuhe überprüft und auch die Steckkontakte - i.O. Welche die leicht abgingen gereinigt und nachgebogen.
Neue Zündkerze verbaut, Zündung eingestellt und Unterbrecher geprüft.
Komisch ist, dass die Sicherung von Batterie - zu den Hinteren Blinkern und Standlicht fliegt sobald man blinkt.

Der Motor wird ja durch Masse ausgeschaltet. Am Ende enden alle Kabel auf Masse, wie soll man also solch einen Fehler abstellen. Mache ich die Masseverbindungen von den Bremslichtschaltern ab an der Masseplatte, dann bleibt der SR50 an.

Ich habe mir einen Kompletten Kabelbaum gekacut für eine SR50 B4 und hoffe dieser passt. Laut Stromlaufplan aber komme ich nicht ganz klar damit..

MfG

Der Schaltplan ist für mich gut leserlich und den Verstehe ich auch und habe alles soweit danach angeklemmt. Mich wundert nur, warum die Sicherung immer durch fliegt und der SR50 beim bremsen aus geht.
Allerdings bin ich mir aber auch nicht Sicher, ob ich den richtigen Schlatplan habe ?! Woran erkenne ich genau, welche bezeichnung mein SR50 hat?

Der Motorblock bekommt ja nur Masse über eine Stelle links.
Die Zündspule bekommt Masse über die Masseplatte in der Mitte.
Die Steckkontakte sind auch richtig gesteckt und auch verbaut.

MfG

Ok, da kann natürlich der Fehler liegen.

was ist denn mit bzw ohne EWR/ESB-1 ? Ist das ein Regler ? Außer meiner ELSA kann ich leider gar nichts finden am SR50.

Mein SR50 hat auf alle Fälle 4 Gänge.

Ja ich meinte natürlich die ELBA.
Solch einen Brückengleichrichter besitze ich gar nicht.
Ich habe nur, wie auf dem Bild zu sehen, die ELBA unter den Steckkontakten. Ich mache heute Abend mal ein Bild von der Elektrik.

Ich ahne langsam auch schlimmes.
Also könnte ich doch solch einen Brückengleichrichter einbauen und dann sollte es evtl. wieder funktionieren?
Trotzdem muss doch auch der S50 Motor im Roller laufen oder?
Wenn ich bei laufendem Motor auch die Ladespannung an der Batterie messe, komme ich auf 11.5 V und nicht weiter steigend bei höherer Drehzahl.

Die Quetschverbinder wurden von meinem Vorbesitzer verbaut.

Also müsste ich quasi den passenden Vergaser finden, welcher an den 70ccm Motor passt?

Den neuen Kabelbaum habe ich noch nicht eingebaut, mir nur erst einmal besorgt.
Ich werde die nächsten Abende nach und nach den Kabelbaum erneuern, allerdings sind an diesem auch diese Quatschverbinder dran. Diese sind aber verlötet, also sollte das besser gehen.
Da wäre wieder das Problem, da evtl eine 12V ELBA eingebaut wurde stimmt am Ende der komplette Schaltplan ja auch nicht, oder liege ich da falsch?

Heute mache ich das Polrad ab und schaue nach der Grundplatte.

Baujahr ist der Roller 1988.

Also auf meiner Grundplatte steht
E / 86
8307.10/4~100 drauf.
Kann ich die spülen durchprüfen? Wenn ja wie viel Ohm müssen sie haben?

In meinem vergaser steht die 78 da wo die Nadel durch das Röhrchen den Sprit bezieht.

Das ist eine 6V Ausführung mit 25W Scheinwerfer.
So mit ist die 12V ELBA falsch wie auch alles andere was für 12V ist.