SR50 - geht aus wenn man bremst

Jetzt hat dich Simson SR50 B4 Fahrer aber auf ein falsche Fährte gebracht.
Wie soll das gehen wenn dein Stromerzeuger nur 6V ist. :kopfklatsch:
Entweder baust du da eine 6V Elba sowie Batterie, Birnen usw. entsprechen ein oder baust die richtig um.
Das ist über lang oder kurz sowieso angebracht da du ja eine Unterbrecher Zündung hast.
Auf Grund des verbastelten Zustandes sollte man sich das gleich überlegen,
eine Powerdynamo oder eine Simson-Vape zu verbauen.
Die originale Bauteile wie ELBA oder Brückengleichrichter fällt dann weg.

Laut der Nummer von der Grundplatte und vom Baujahr ist es ein 6V Modell und kann durchaus so eine SR50B4 sein dann were dieser Schaltplan richtig http://www.a-k-f.de/moser/sr50-b4.pdf
Hier mal Schaltplan auch für eine SR50B4 nur mit Simson-Vape
http://www.a-k-f.de/moser/sr50-b4_vape.pdf

@Simson SR50 B4 Fahrer:

Sorry aber was schreibst du da für Mist :help: :kopfklatsch:
Seit wann bauch man bei einer AKA-Elektric Zündung , Simson Vape, Powerdynamo eine EWR ?
Auch kenne ich keine Simson mit 6V Anlage mit EWR.

Kann man machen dann benötigst du auch ein Gleichrichter bei 12V und musst die Verkabelung entsprechen ändern.
Aber das macht absolut kein Sinn in mein Augen, da du immer noch eine Unterbrecher Zündanlage hast.
Sinn macht es nur wenn du gleich eine Grundplatte für eine E Zündung nimmst, also umbaust auf die originale E-Zündung.
Allerdings braucht man dann auch das entsprechendes Polrad, Steuerteil und Zündspule usw. dazu.
Rechnet man allerdings die Teile mal zusammen, Polrad ca.50€, Bilux 12V E- Zündung Grundplatte ca.65€, Zündspule ca.15€, Steuerteil 25€ und Gleichrichter 10€ ist man bei ca. 165€.
Da kann man auch noch was mehr Investieren und gleich ein Simson Vape Umrüstsatz nehmen.
http://www.ddrmoped.de/shop/ka…-sr50-sr80
Oder so ein Umrüstsatz AKA Electric wie Simson SR50 B4 Fahrer hat http://www.simso-shop.de/Zuend…ossen.html.
allerdings bei den Preisunterschied, warum den Nachbau nehmen wenn Original nur unwesentlich mehr kostet.

Hatte ich ganz vergessen.
Da meinst du sicher die Hauptdüse die am unteren Ende eingeschraubt ist ?
Der BVF 16N1-8 hat original eine 72 HD, vermutlich hat da einer den Vergaserabstimmung angepasst oder anpassen wollen.
Am den 70ccm Motor im SR80 gehört der BVF 16N3-3
Kannst du hier alles nachlesen.
http://www.mopedfreunde-oldenb…_16n3.html

Entschuldigt, ich war auf Grund des einen Bildes mit der 12V Elba durcheinander gekommen und hatte gedacht es wäre schon 12V.

Habe nämlich Gestern nur in aller Eile überflogen das Ganze.... bitte vielmals um Entschuldigung das war keine Absicht.

bei 6V Zündung kommt eine 6V Elba ohne Gleichrichter oder EWR rein, bei 12V muss ein Gleichrichter oder ein EWR vor die Elba. Nun da beim SR50 B4 die Sicherung bei 6V auf Masse ist (wieso auch immer....) hat es womöglich einen Kurzen beim Bremslicht(plus) oder so, denn er geht ja aus beim Bremsen und die Sichern die in dem Falle wohl aber auf Plus liegt(die fällt dann) gehe ich oder ging ich davon aus dass es 12V ist denn dann ist die Sicherung Standart mäßig auf Plus geklemmt. Sieht man beim SR auch daran dass bei 12V standard Elektrik eine 5A Sicherung drin ist.

Bei 6V wäre auf Batterie Massekabel eine 6V 8A Sicherung verbaut.

So ich hoffe nun habe ich das einigermaßen richtig erklärt.

Wenn die Nummer 8307.12/1-100 richtig lautet,
ist es eine Bilux 12V Ausführung für die S51/1B

Ja, lese ich da ein Vorurteil raus ?

Ja, hier noch schalplan dazu.
http://www.a-k-f.de/moser/sr50-1b.pdf
Die Bremslichtschalter brauchst du nicht extra wegen umbau von 6V auf 12V von Masse geschaltet auf Plus geschaltet umzubauen.

Ja zu den BVF 16N3-xx sagt man Sparvergaser, viele bezeichnen ihn damit als minderwertig, zu unrecht.

Oh wie schade, vor zwei Monaten war ich noch in Bad frankenhausen in Reha, da hätte ich dir gerne geholfen

Hatte sehr sehr viel Freizeit.

http://www.simson-moped-forum.de/topic.php?t=11302

Schau mal ob hier evtl deine Lösung seien könnte.