Zusammenhang Hauptdüse - Teillastnadel

Hallo!

Ich hatte ja so "leichte" Probleme meinen Vergaser (19N1-12) an den neuen Motor anzupassen. Dabei kam mir dann irgendwann eine Frage in den Sinn, zu der ich gerne Eure Meinung hätte.

Problem: Überfettung im unteren Drehzahlbereich.

Welche Lösung ist nun besser?

1. Kleinere HD und Teillastnadel hoch hängen.
2. Größere HD und Teillastnadel tief hängen.

Beides führt mehr oder weniger zum gewünschten Ergebnis. Bleibt nur das Problem bei Vollast.

Oder anders gefragt:
Wenn die Teillastnadel in der dritten oder zweiten Kerbe hängt, gibt sie dann bei Vollgas noch den kompletten Querschnitt der Nadeldüse frei?

Nein, andere Teillastnadel habe ich noch nicht probiert. Es funktioniert ja.

Ich habs jetzt auch so - größere HD, Nadel tiefer.

Mir kam halt nur die Frage in den Sinn in wie weit dann noch bei Vollgas die Nadeldüse freigegeben wird.
Vierte oder zweite Kerbe ist ja schon ein Unterschied.

Schon klar das man über die Nadel noch was ändern kann.

Mir geht es aber um die Frage ob z.B. bei 78er HD und Nadel in Kerbe 4 bei Vollast mehr, weniger oder gleich viel Sprit durchkommt wie bei einer 80er HD und Nadel in Kerbe 2.

.....ich nuß noch warten bis ich den Motor verbaut habe.

obwohl mein Ansaugsystem komplett anders ist.
hm, eigentlich doch nur in kleinen punkten.

Ja, die Hauptdüse aber nicht den Düsenstock, die baumelt immer ein bischen da drin herum.

sonst würde sie ja auch beim Gaswgnehmen gelegentlich auf dem Düsenstock aufliegen.

am einfachsten wäre es doch beim nächsten mal nachzuschauen,

Schwimmerwanne ab, umdrehen und am Gasgriff drehen.

gegens licht sieht man ein spalt von 1-hunderstel schon aber das geht ja in dem fall nicht