Zentrierkeil am Polrad

Im Schnelldurchlauf,

Konus der Schwungscheibe innen in Ordnung? Sichtprüfung,
ist der Kurbelwellenstumpf verschlissen?
Kurbelwellenstumpf mit Reiniger entfettet?
bleiben die Magnete an einer Spule hängen (drehen ohne Kerze ausprobieren)?
ein Magnet hat sich gelöst?
vor dem anziehen der Mutter ein Setzschlag auf den Bund der Schwungscheibe innen mit einer geeigneten Nuss ausgeführt?

LG Andreas

Im Prinzip hast du dir die Frage ja bereits selber beantwortet, nur eben nicht die richtigen Schlüsse gezogen ("Mutter ist locker").
Ja offiziell gehört ein Federring drunter.
Diverse YouTuber und Simson Firmen z.B. RZT und ich glaub auch LT-Tuning sagen aber Schraubenfest mittel reicht auch.
Der offizielle Anzugsdrehmoment beträgt 20 Nm, RZT sagt aber es geht auch mehr 30 auf alle Fälle und soweit ich mich erinnere, sagte er mal in einem Video er hätte auch schon bis zu 40 getestet. Würde ich aber nicht riskieren, 30 Nm reichen allemal.
Offiziell ist die Mutter eine M10x1 (Feingewinde) Flachmutter 6mm. Es gibt sie aber auch mit normaler Höhe von 8mm, einige Simson Händler vertreiben sie (im Baumarkt gibt es sie auf keinen Fall).
Oder hier, da gibt es so ziemlich alles, lohnt sicher´aber erst, wenn man von einer Sache mindestens 10 Stück und mehr bestellt, nur 1 oder 2 Muttern würde zu teuer werden, allein schon wegen der Versandkosten.

Ps: ein Drehmomentschlüssel kostet nicht mehr alle Welt, sollte man eigentlich unbedingt haben.
So einer sollte für Simson eigentlich alles abdecken.
Den hab ich unter anderem selber, ist gut das Ding und hat auch eine ordentliche Box.
Passende Adapter nicht vergessen, damit man auch 1/4" und 1/2" Nüsse nutzen kann.

Ps: Ja und das Eichzertifikat vom Drehmomentschlüssel ist echt und kein 0815 Fake.
Ich hatte zu dem schon Kontakt, weil ich wissen wollte wie man eicht, da hat er mir ein Video vom Arbeitsplatz wo die geeicht werden geschickt, inkl. einer Explosionszeichnung vom Innenleben.
Der Support ist also auch hervorragend. Können sich viel deutsche Firmen mal ein Beispiel dran nehmen.

Ich bedanke mich erst mal für eure Antworten !
Die KW und Polrad sind wenig/nicht verschlissen. Das entfetten der KW macht natürlich total Sinn, werde das auf jeden Fall machen bei der nächsten Montage. Magnete sind nicht locker oder der ähnlichen und funktionieren noch recht gut. Ich werde beim nächsten mal auf jeden Fall einen Drehmomentschlüssel nutzen.
Werde jetzt erstmal neue Zentrierkeile bestellen, und mich nochmal melden ob sich das Problem durch eure Tips behoben hat!
Bei meinem ersten Beitrag hatte ich noch vergessen zu schreiben, dass es nach etwa 30 Km ein eigenartiges Geräusch gab, beim einschalten des Lichts. Man könnte es beschreiben als "grollend" und es gibt bei einer bestimmten Drehzahl ein eher quietschendes Geräusch, ähnlich wie eine kleine Hupe. könnte dies auch eine Fehlerquelle sein?

Nicht nur wohlmöglich, sondern genau so.
Unter Last entstehen in den Spulen ebenfalls starke Magnetfelder und Spule und Polradmagneten ziehen sich an.
Eine lockere Spule oder eine schlecht positionierte Grundplatte kann dann Schleif- oder Rappelgeräusche verursachen.

Grundplatte perfekt zentrieren:
Man lege einen dünnen Pappstreifen um die Spulen der leicht gelösten Grundplatte und stecke dann das Polrad auf.
Grundplatte in korrekter Position festziehen, Polrad weg, Pappe weg, Polrad fest drauf.
Man kann auch dünne Blechstreifen oder ähnliches verwenden, notfalls auch durch die Fenster des montierten Polrades arbeiten.

Ich melde mich dann jetzt hier nochmal zurück, wie es jetzt funktioniert. Also, habe jetzt die KW und das Polrad vernünftig entfettet. Dann den passenden Federring aufgesetzt (natürlich vorher den neuen Keil) und danach die Mutter mit 30 Nm festgezogen. Hält bisher die ~30 Km. Vielen Dank nochmal !
Bezüglich dem Geräusch, die Grundplatte, Polrad, Spulen usw. sind natürlich aus DDR Produktion. Günstig bei Ebay erstanden. Werde die Grundplatte, wie von Thoti beschrieben, bald mal zentrieren. Melde mich dann zu Ergebnissen in etwa zwei Wochen.

MfG

Kann ich nur bestätigen, mit DDR Zündungen ich habe da auch noch nie was zentrieren müssen bzw geht auch gar nicht. Hatte aber auch noch nie andere Zündungen, warum auch.

Gruß, Frank.

Schön zu hören, danke für die Rückmeldung