Wie fahre ich bergab?

Ich hab auch ne Frage:
Ich wohn in der Eifel---->viele Berge
Bergauf weiß ich wie ich am besten fahre, eben einfach gas geben.

Aber Bergab?!?
Bis jetzt mach ichs immer so ich geb am Anfang vollgas um ne Geschwindigkeit zu erreichen, kuppel dann aus und geb kein Gas mehr und lass mich rollen, ganz entspannt... wenns net so steil is kuppel ich wenns zu langsam wird nochma ein und geb Vollgas um dann schnell weiter zu rollen.

Geht das vllt zu sehr auf die Kupplung? (den Leerlauf erwisch ich während der Fahrt nur schwer und der Springt beim rollen immer schnell raus in den 1. was bei 60km/h fatal wäre).

Wie wäre das wenn ich nen Kurzschlussschalter an den Lenker legen würd und dann den Motor bergab sogar ausschalten (zum Spritsparen) und dann halt am ende vom Berg wieder einkuppeln so dass der Motor wieder angedreht wird und läuft.

Ist die idee scheiße ?
Wie fahrt ihr Bergab (ich meine richtige Berge, die man durchaus mit 50-60 rollen kann und nich leichte negativsteigungen)

wenn du den motor ausmachst, geht auch dein licht aus... aber du musst (auch tagsüber) mit licht fahren... daher funktioniert diese idee nicht

mit angezogener kupplung ist auch nicht so eine gute idee, da das die kupplung auf dauer halt sehr stark beansprucht ...
ich fahr sehr selten bergab (brandenburg bietet sich nicht so an ) , aber wenn ich bergab fahre, dann meistens vollgas (brücke auf landstraßen) ... da versuch ich dann immer die 75 zu knacken

ich lasse beim bergab-fahren den gang drin und gebe kein oder wenig gas hat meinem motor bis jetzt noch nicht geschadet weil auch mit wenig gas wird der motor geschmiert

Leerlauf gibts da eigentlich keinen...
Da die Simsons meines Wissens keinen Freilauf haben sollte man beim bergab fahren entweder den Gang ganz rausnehmen oder immer Gas dazu geben, einfach nur Gashahn zu und laufen lassen endet im schlimmsten Fall mit nem Kolbenklemmer...
Bei dem Berg, den ich jeden Morgen runterfahren muss, wäre es auf jeden Fall der sichere Tod für Kolben und Zylinder... sind rund 3 km steilst bergab...

MfG Björn

So gedacht ist das aber nicht.

Hmm auch bei nem SR ? da is die Schaltung doch irgendwie durch das gestänge "gefühllos" oder bin das nur ich ?

Also ich muss auch jeden früh nen etwas längeren berg runter, und ich fahr entweder Vollgas oder mach den Leerlauf rein und lasse Rollen (das nur wenn der Sprit knapp is )

Den Leerlaf zwischen 3. u 4. Gang würd ich nich suchen, da es mir schon passiert is, dass urplötzlich u ohne Vorwarnung der 3. reingesprungen is. Es fehtl halt die Raststelle in der Scheibe für nen Leerlauf. Ständig mit gezogener Kupplung Berge runter rollen is auch nich grade verschleissarm, grade für die Druckstücken. Ich vermisse einfach nen Freilauf wie beim Trabi im 4. Gang. Damit würde man sich einiges ersparen. Dieses Rad (Freilauf) wurde ja fürn Motorrad-Rennsport nochma neu erfunden u nennt sich dort 2. Kupplung. Die soll einfach verhindern, dass der Fahrer beim Runterschalten aufgrund blockierendes Hinterrades "absteigt". Das Prinzip is aber dasselbe wie beim Freilauf.

Ich persönlich fahre die Berge hier im Südharz meist mit Gas runter, ich will schliesslich auch irgendwann mal ankommen Und je höher der Motor dreht, desto besser isses für Kühlung u Schmierung Viele machen auch den Fehler u lassen ihre Mopeds nich drehen, aber ein Zweitakter brauch nunmal Drehzahlen, dafür sind sie gemacht. Nich grade 15 tU/min aber soweit die U-Zündung kommt (um die 8 tU/min, da dann der U-Hebel das Flatttern anfängt), kann mans schonmal kurzzeitig treiben...

Gruss

Mutschy