Wenn die Schwalbenklinik einen Motor regeneriert...

Hi,

ich wollte mal gerne den genaueren Umfang einer Motorengeneration bei Odo erläutert haben, auf der Seite der Schwalbenklink ist mir dass alles noch zu schwammig formuliert. Ausserdem würde mich mal der Kostenpunkt interessieren. Davon steht nämlich garnichts in der Schwalbenklinik. Mir reicht ja schon so eine ungefähre Hausnummer was den Preis anbelangt.

Hintergrund ist nämlich der, dass ich gedenke zur Saisonpause im Winter meinen Motor bei Odo (ja genau bei dir) regenerieren zu lassen. Ich frage deshalb, weil ein Arbeitskollege, auch ein Simsonfahrer (S51 B1-4 Bj 1986) meinte dass mein Motor doch schon ziemlich fies rasselt und dass das wohl irgendwie vom Kurbeltrieb herkommt. Und von der momentanen Leistungsausbeute (wie war 3,7 PferdeStärken? Davon sind bei mir mindestens 1,5 Pferde schon tot und der Rest sind auch alte Gäule) bin ich auch nicht wirklich begeistert. Mit Ach und Krach 60 km/h, nach viel Anlauf und eine Vollgasorgie, damit kann ich, schon allein auf Grund des dadurch hohen Spritverbrauchs, nicht zufrieden sein, wenn ich allein mit meinen schmalen 62 kg auf der Simme reite.

Grüße und DAnk

Warum fragt Ihr odo nicht direkt?

Hi,

keine Ahnung, vielleicht zu feige?,

Ich dachte einfach dass es auch andere wissen wollen und wollte Odo vor einer Anfragenflut retten.

Grüße und DAnk

Ich verrate jetzt kein Geheimnis, aber ich fahre seit heute einen Reggi-Motor aus der Schwalbenklinik (50iger Stino).

Der Möp geht mit halbem Gas auf 60 und das in der Einfahrphase. Man hat das Gefühl, die Reifen beißen sich kraftvoll durch den Asphalt. Gegenwind: No Prob. Der Möp hält sein Tempo mit nur wenig mehr Gas. Brückenrampe, sorry, Berge haben wir nicht, im 3. mit knapp 50, vorher, Gegenwind, upps, Brückenrampen, ups 2. Gang bis 35 -Ende. Es ist ein ganz neues Fahrerlebnis.
Was mich beeindruckt hat, bergab rennt der Motor nicht mehr unkontrolliert los. Man spürt immer noch die Kraft des Motors.

Kurz und gut: ich bin sehr glücklich mit meinem neuen Reggi-Motor.

Dickes Lob und Dank an Odo.

@ Ruffy, kaufst du nur eine hälfte??

wenn man ein Motorgehäuse kauft dann nur komplett weil die Bohrung für die Kurbelwelle Zentriert sein muß

zwei verschiedene Motorhälften geht nicht da die Kurbelwelle nicht genau mittig läuft und den Motor schnell schrottet

Narf, hab das n bei "Hälften" vergessen ....

Die Teuerste Motor Instandsetzung lag bei ca. 2000 Euro
Es war ein Motor vom einen Ford Granada 2000 ccm und 90 Ps.