[Erledigt]Wärmeproblem SR50

ich habe mir Eure Diskussion interessiert durchgelesen und will nochmal einen Punkt diskutieren.
Mein SR40 B4 hat auch das Problem der Startschwierigkeiten nach längerer Fahrt (heißer Motor). Meine Nachforschungen ergaben, dass das Problem bekannt ist und wahrscheinlich am veränderten Widerstand der Primärspule liegt. Ob das wirklich stimmt, weiß ich auch nicht, wäre aber denkbar, da so eine Zündung gerade bei den alten 6 V Maschinchen an der Kante sind. Jedenfalls fand ich den Hinweis auf die verschmutzten Kühlrippen gut und werde da mal nachbessern. Vom alten Star kannte ich das Problem nicht, aber der hatte auch noch den Magnetzünder mit Sekundärspule in der Lichtmaschine man hat den Motor auch mal gesäubert, da er sichtbar war.
Dem Hinweis zur thermischen Isolation des Vergasers werde ich auch mal nachgehen, denke aber, dass meine Werkstatt das ordentlich gemacht hat. Der Vorbesitzer des Mopeds sagte mir, dass der Effekt von Anfang an auftrat und eine bekannte Macke dieser Baureihe sei. Daher hoffe ich, dass jemand in den letzten 20 Jahren eine Lösung gefunden hat

Falls sich dieses Wärmeproblem bestätigt oder andere das Problem schon eingekreist haben, wäre ich für weitere Hinweise zur Linderung der Erwärmung oder deren Auswirkung dankbar.

Bis dann
Volker

Hallo Thyr,
das Kondensatorthema muß ich noch lesen. Daran kann's wirklich auch liegen.
Unser (Töchterchen fährt den Roller jetzt, ich selbst habe eine Kawa Zephyr mit 15 mal mehr Hubraum und die hat nur im kalten Zustand Startproblemchen) Roller läuft absolut prima nach der letzten Überholung und hat nur das Problem, dass er nach längerer Fahrt (z.B. nach dem Tankstop) nicht mehr anspringen will. Wenn er 15 min abgekühlt ist, summt er wieder. Während der Fahrt gibt's kein Problem.

Schönen Sonntag noch
Volker

@ Volker, Prüf doch mal ob noch ein Zündfunke da ist wenn der Fehler auftritt.
Könnte aber auch an einem verstellten Vergaser oder an der Zündkerze liegen.
Wie ist denn das Kerzenbild?

Hallo Thyr,
nach einer kleinen Ausfahrt mit der großen Kawa habe ich mir mal die kleine Simson vorgenommen und festgestellt, dass sich der Kondensator im kalten Zustand wirklich relativ einfach bewegen läßt. Wenn's warm wird ist anzunehmen, dass sich das nicht verbessert und Alu ist ja auch für sein gutes Oxid bekannt. Ich habe den Kondensator erstmal etwas tiefer reingeschoben und werde mal mit meinen alten Werkstattmeister Hilscher (echter Spezialist der alten Schule für Leute aus der Gegend um Dresden) in Boxdorf eine bessere Lösung suchen.
Erstmal herzlichen Dank für den Tip. Es macht jedenfalls viel Sinn, denn der Kondi ist ja fast wie eingeschrumpft.

Viele Grüße
Volker

"Unter Intuition versteht man die Fähigkeit gewisser Leute, eine Lage in Sekundenschnelle falsch zu beurteilen." [Dürrenmatt]

Hallo again,
habe gerade mal die Reinigung des Motors der Simson vorgenommen. 1000 km nach der letzten Überholung sah es aber noch nicht so schlimm aus. Kann trotzdem nichts schaden, wenn die Kühlluft mal mehr Metall sieht und weniger Öl.
Dabei habe ich gleichmal den Motor warm gefahren und promt sprang sie nur noch mit Anschieben an. Der Zündfunkte kommt zwar, sieht aber etwas blass aus (obwohl ich diese Feststellung nicht als objektiv und eindeutig bezeichnen würde - da fehlt einem der direkte Vergleich).
Die nächste Aktion wird also der Kondi sein, aber das kann noch ein paar Wochen dauern. Ich melde mich dann wieder.

Viele Grüße
Volker


Ich möchte vor allem dadurch Unsterblichkeit erlangen, indem ich am Leben bleibe.

Ich möchte wie mein Opa sterben: Ruhig schlafend.
Und nicht wie sein Beifahrer: Hysterisch schreiend.

@ Volker, berichte uns bitte, wenn es wieder funktioniert oder auch nicht funktioniert.

Hallo again,
bin gerade dem Problem auf die Schliche gekommen und es war wirklich der Kondensator. Das Loch, in das man ihn eigentlich reinprügeln muß, war viel zu groß und durch ein Kupfersieb und wahrscheinlich/eventuell/hoffentlich Kontaktfett "überbrückt". Ein sauberer Kontakt ist jedenfalls etwas anderes. Jetzt befindet sich dort ein neuer Kondi und das Aluloch wurde mit einigen Körnerschlägen wieder etwas "verkleinert". Ich denke, das war die Lösung. Springt jetzt jedenfalls super an.

Vielen Dank an alle auch im Namen meiner Tochter - denke ich.
Geholfen hat mir übrigens Frank vom Classic Motor Depot in Dresden. Eigentlich restauriert er Oldtimer, aber er kennt sich mit den alten Ostbikes prima aus und man kann bei ihm viel lernen, da er einen auch selber schrauben läßt und 1000 Sachen im Lager hat.
http://www.classicmotordepot.de/

Bis demnächst mal wieder

Volker