Vorstellung S51 B2/4 1980

Dann stell ich auch mal meine S51 B2/4 aus 1980 vor.

Mit fast 50 Jahren ist meine aktive Simson Zeit schon über 30 Jahre her, aber es war mir in all den Jahren immer der Wunsch, mal wieder eine zu besitzen. Durch meinen Umzug vor fast 10 Jahren aus Sachsen Anhalt nach Bayern, wurde es aber immer schwieriger an eine Simson zu kommen. Zumal ich aktuell in den letzten Jahren auch eher im Auto Tuning unterwegs bin. Fahre in der Saison einen VW EOS 3.2 VR6. DAs Hobby verschlingt eigentlich jeden Cent.

Im letzten Sommer ergab sich allerdings in einem Gespräch mit einem Arbeitskollegen aus dem Osten die Möglichkeit an eine Simson von seinem Rentner Nachbarn zu kommen. Ok. Es war eher ein Haufen Elend als ein Moped. Allerdings mit Typenschild aus der DDR.

So sah sie nach Übernahme aus.



Schnelle wurde klar, dass es ein Vater Sohn Projekt wird. Mein Sohn ist aktuell 17 und macht Auto Fahrerlaubnis und hätte so die Möglichkeit, auch in der Zeit bis zum 18. was fahrbares zu haben.

Der Rest wurde zerlegt. Der Rahmen entlackt und neu Lackiert. Dann ging es an den Neuaufbau mit ausschließlich Neuteilen. Ok. Das Tankset ist aus 1980 mit der alten Form. Habe eine ganze Weile gesucht. Habe dann eins gefunden, welches bereits rot gepulvert war. es wurde dann noch einmal angeschliffen, mit Abziehbildern versehen und mit 3 Schichten Klarlack versehen.





Es ging also an den Aufbau. Alles auf einem alten Tisch in meiner Werkstatt. Die Gabel ist von ZT und wurde in eine Halterung gespannt.



Nach und nach kamen immer mehr Teile. Es ist ja eine B2 aus 80 und das war die Übergangszeit. Von daher auch die alten Griffe, vorn das alte Schutzblech, keine Gabelgummis. Hinten das kleine Rücklicht usw.

Natürlich geht man auch mit der Zeit und somit kam ein Klarglasscheinwerfer vorn dran. Der Motor ist komplett von ZT mit Vape, 5 Gang Getriebe usw. Aktuell bekommt er noch das TGL Zylinderkit. Hatte unwissentlich auf den Stage 2 zurückgegriffen. Habe mich jetzt aber von ZT belehren lassen, dass das nix für die Straße ist.

Räder sind mit Heidenau K30 und die Felgen in Edelstahl.

Mein Sohn hat hier alles mitgemacht. Viel gelernt natürlich auch. Er kann jetzt auch ne Bremse wechseln oder Teile polieren um nur 2 Dinge zu nennen.

Aber schaut selbst. Wir haben fertig. Wer Fragen hat, immer raus damit.

Wer aus der Nähe von uns kommt, wir wohnen in Selb in Oberfranken. Meldet Euch ruhig mal. Das Vogtland ist ja nun auch nicht weit.



Ach um es auch kurz zu erwähnen. Es sind ca. 5000€ an Teilen reingeflossen.

Also der Tank und die Deckel sind original aus 1980. Beim Tank erkennt man das an der eingeschlagenen Jahreszahl an der Befestigunglasche. Es ist also kein Blähtank, aber er hat auch noch eine weitere Besonderheit. Zu diesem Zeitpunkt verlief die Tanklinie außen auch nicht gerade, sondern wie es der Name sagt wie eine Banane. Er ist also oben leicht nach unten geknickt vom Verlauf. Ich hatte Glück und habe das Tankset aus einer Projektaufgabe. Ich habe für das gepulverte Tankset 220€ bezahlt. Dazu kamen dann noch die Abziehbilder inkl Versand für 65€ und der Klarlack für 130€. Macht zusammen 415€.

Zum Lenker und den Schutzhüllen für die Telegabel sage ich soviel, dass diese eben bei der Auslieferung 1980 auch nicht dran waren. Habe mich halt optisch eng ans original angelehnt. Da muss man auch mal aus seiner Komfortzone ein Stück raus.

Mit meinem VW EOS fahr ich im Jahr keine 3000km. Jetzt kannst dir ausrechnen wie oft oder wie wenig km dann die Simson unterwegs sein wird.

Der Drehzahlmesser ist übrigens der ganz neue E-DZM von MMB. Der Motor hat auch einen Leerlaufkontakt.

Dazu habe ich im Frontscheinwerfer eine kleine gelbe LED. Bilder kann ich bei Bedarf nachreichen.

Bei den Dämpfern hinten hätte ich auch neuere Modelle nehmen können. 1980 waren es aber halt die schwarzen ohne Hülle. Kostet dann auch gleich mal 150 das paar. Naja. So läppert sich das dann halt auf die 5000€ an Teilen mit der Zeit.

Das Bilder einfügen ist hier etwas kompliziert. Muss erst immer die Bilder vom iPhone Format wandeln und dann noch auf unter 500kb reduzieren.

Na was heißt konsequent? Die Spiegel stammen halt aus einem Set und müssen es erst einmal tun. Dinge wie mit dem Drehzahlmesser sehe ich halt so, dass ich halt Kleinigkeiten, die im ersten Moment nicht so auffallen, aber technisch einfach besser sind schon mit verbaut habe. Ein E-DZM, der sein Signal direkt von der Vape bekommt, zeigt halt tatsächlich auch die richtige Drehzahl an. Besser als eine zusätzlich Welle. Hat also seine Vorteile. Mit dem Klarglasscheinwerfer, der einfach besseres Licht macht, verhält es sich ähnlich. Ich wollte hier keine 100% Restaurierung, aber auch kein optisch völlig verbasteltes Moped aufbauen. Ursprünglich hatte ich mein letztes Moped, welches ich mit 16 hatte vor Augen. Aber nein, dass machen wir lieber nicht. Dann doch lieber recht original.

Ich war zur Wende 13 Jahre alt. Mein Vater hat mich schon mit 4-5 Jahren immer mit in die Garage genommen. ich schraube also schon mein Leben lang. Zur Wende standen dann über all die Simsons ungenutzt auf den Hinterhöfen von Magdeburg. Man ist als Jugendlicher halt hin und hat gefragt was damit wird. Kannst mitnehmen hieß es oft. Recht schnell war der Keller voller ausgeschlachteter Mopeds. Als ich mit 18 daheim ausgezogen bin befanden sich neben einem Simson Mofa, 2x SR2, meiner S51 Enduro bestimmt noch 20 Motoren und Kisten weise Teile. Später fragten mich meine Eltern mal was damit werden soll. Jetzt sagte ich: Kann alles weg. Heute könnte man heulen.

Ja meine erste Sime war auch noch mit den kurzen, die müsste ich 82 gehabt haben.
Die Zweite hatte ich dann Anfang 84, die hatte glaube schon Faltenbälge, die ich aber ersetzt hatte durch die oben erwähnten Dinger.
Auf der hatte ich dann noch ein Mofalenker, war immer lustig, wenn die Bullen mich anhielten und das geile Java Rücklicht.
Die haben mir irgendwelche Drecksäcke geklaut. Nach 4 Wochen würden Rahmen, Herzkasten und Deckel und Motor ohne Zylinder und Kolben wiedergefunden. Zum Glück zahlte die Kasko, die ich hatte alles.
Den Rahmen ließ ich damals leider im Keller, als ich dort, wo ich damals wohnte, wegsog. Könnte ich mich heute noch für in den Arsch beißen.
Leider hatte ich zu der und auch der vorigen nie eine Betriebserlaubnis vom Händler bekommen, es hieß damals gibt es nicht mehr.
Was ich von der Zweiten aber noch habe ist das Service Heft, wo mein Name und damalige Adresse drin steht, also eine Art Kaufbeleg.
Vielleicht kann ich daraus ja nochmal was machen und mir eine weitere Sime aufbauen und per TÜV zulassen.
Müsst mir nur eine ordentliche Begründung einfallen lassen, wo der alte Rahmen geblieben ist.

Mit dem Versicherungsgeld wurde dann der S70 gekauft.
Ich hatte nur Elektronik, mit Unterbrecher herumärgern, das musste ich nicht haben.
Wobei es dann doch an mir hängenblieb, wenn ich von anderen ihre schrottige Unterträgerzündung einstellen durfte.
Selbst mit Stars musste ich mich noch rumärgern, fürchterliche Dinger.