Vergaser zu Fett trotz FILU Patrone

Guten Abend,
an meinem 60er SZ ist bereits folgendes getan:
Motor regeneriert
PZR Streetrace r28 reso auspuff
19er Vergaser BVF 90er HD, Schwimmer eingestellt auf 29/33, Nadel in 2. (Mittlerer) Kerbe
Lochblech hinter Luftfilter zu großem Loch geweitet
FILU Patrone.
Delta 21 zündung
Ich will meinen Umbau relativ unauffällig halten, allerdings überfettet mein Motor wenn ich mit Luftfiltermuffe fahre. Er dreht bis ca. 5000 Umdrehungen bei Last. Es liegt also am Luftfilter. Sollte ich eine Matte einbauen oder gibt es vielleicht eine Möglichkeit unauffällig mehr Atemluft zu erzeugen? Ohne Seitendeckel besteht das Problem weiterhin. Mit Luftfilter ist das Fahren mit einer HD von 78 maximal möglich (Kerze leicht schwarz). Moped springt nach 1-2 Tritte ohne choke an.
Beste Grüße

Ich habe aber bereits eine 35er verbaut. Sollte ich in die Richtung 30 gehen?

Wie genau meinst du "Absenken". Gibt es einen genauen Richtwert nachdem ich mich richten sollte?
Danke

Ich habe jetzt nochmal einiges geändert:
ECU der Delta angepasst (9.3)
FILU patrone optimiert (deutlich mehr luftdurchlass als davor)
zurück auf 16n1
Schwimmerstand auf 30/33
HD 95
Sie zieht keine Nebenluft und mit der Leistung bin ich auch zufrieden.
Kerze ist dunkel-rehbraun
Passt das aber mit der Größe der HD?
Sie kommt mir ganz schön überdimensioniert vor.

Ja, die HD ist theoretisch ziemlich groß.
Du hast aber mit der Bearbeitung des Luftfilterbleches und dem Luftfilter den Luftansaugwiderstand deutlich verringert.
Damit dürfte bei kleinerer HD zu viel Luft, damit dann also zu wenig Sprit angesaugt.
So kommt dann eine größere HD in Frage, um den Ansaugwiderstand des Kraftstoffes auch zu verringern, sprich die angesaugte Menge zu erhöhen
und das Kraftstoff-Luftverhältnis entsprechend anzupassen.

Wir haben hier einen abgesenkten Kraftstoffstand (30/33), damit wird die Düse größer als üblich.

Alles klar danke, ich habe aktuell die 35er Ori-Leerlaufdüse drin. Sollte ich die auch anpassen?
Die Nadel habe ich auf der 3. Kerbe und konnte damit das Gemisch in der Teillast abmagern, wodurch sie nochmal deutlich besser zieht.
Sie springt immernoch nur mit Choke an wenn der Motor kalt ist. Wenn ich dann allerdings losfahren möchte ist es die ersten 10 minuten so, dass sie bis ca. 5000 Umdrehungen maximal dreht und dann wie ein Drehzahlbegrenzer reinknallt und das Abgas enorm Blau wird.
Ist das noch ein Zeichen, dass sie zu fett läuft?

Alles klar vielen Dank! Genau dieses Problem hatte ich nämlich bei meinem 19er vergaser weswegen der auch scheisse lief. Ich baue den nochmal ein und passe die Leerlaufdüse an, dann sollte das hoffentlich mal was werden.
Vielen Dank!

Edit: Ich habe gerade etwas von einem 265er Düsenstock gelesen und dass dieser im Tuningbereich besonders das Ansprechverhalten bessert. Sollte ich es mal wagen, wenn ich eh nachher den Vergaser nochmal öffne?