[Erledigt]Vergaser -12 der Richtige für KR51/1?

habe es endlich geschaft den Vergaser auszubauen. Nach dem ich einen Tipp bekommen habe wo ich den Typ finde hat meine Schwalbe einen 16N1-12 verbaut.

Ist dies für eine Kr51/1 der letzten Baureihe der richtige?
Der Vorbesitzer hat sie in Bremen bei irgend einem Mopedladen der auch Simmsen macht prüfen lassen. Soll alles Original sein.

Beim einstellen des -12 sollte ich da auf jeden fall etwas lassen ( mach das ja nicht ) Oder kann ich ihn wie einen 16N1 einstellen?

Ich habe meine Probleme mit der Zündung und dem Motorlauf in der Rubrik - Elektrik - ausführlich beschrieben, bis hin zum Verdacht defekter Simmerringe ( Wellendichtringe ).

Folgendes fand ich beim Öffnen vor.
Die "Gelben Klebrigen" Schlieren waren überall auf dem Schieber und in dessen Gehäuse. - entfernt.
Im Schwimmergehäuse ging das Fabenspiel des Benzin is Grasgrün über. Habe ich noch nie gesehen.. Grünes Benzin mit Verdünnergeruch. - entfernt.

Sämtliche Düsen waren voll mit Grünem "Schleim". - entfernt.
Sämtliche Düsen waren zu. Das Nadelventil ging garnicht mehr, war fest.. Nach einiger Zeit des Säubern´s habe ich es Heiss gemacht und mit WD40 wieder gängig gemacht. - entfernt.

Sämtliche Einstellschrauben raus, gesäubert und wieder rein. Der Stopfen vom Choke ist weg gewesen. Baue ich mir neu. ( hat bei meiner 64´ auch gefunzt. Der restsprit aus dem Tank geht raus.. wenn alles klappt wird sie am Dienstag wieder erweckt. Ich hoffe ich habe das Übel behoben.


Danke für euren Rat und eure unterstützung.. besonder Frosch und Lanolin.

B

Wiegesagt.. meine papiere aus GdR sagen das ich eine 81 Schwalbe habe. Die Rahmennummer sagt das es eine 81´ger Schwalbe ist. Doch Technisch gesehen ist es eine /1. Soweit sind wir im Forum auch schon das ich wohl eine Restemaschiene habe. Selbst mein Rücklicht ist rund und nicht eckig. Alles deutet darauf hin das die Technik der/1 an einen Rahmen der 81´ger Modelle angebaut wurde.
Woran erkenne ich den ob ich einen 53 oder 531 habe?

B

Du hast bei dir einen M53-Motor drin, also den von der /1er-Schwalbe. Ich denke auch mal, das du eine aus der letzten Generation mit Teilen der neuen Generation verbaut, hast.
So ein Moped hat auch nicht jeder.

jetzt habe ich den Vergaser gesäubert. Folgendes Problem.


Im Chok sitzt ja ein Gummi.. das war weg. Jetzt habe ich mir eines aus einem Gummistück geschnitten. ( Das nur vorweg)


Wenn ich den Chokehebel ziehe springt mein Mööp sofort an,, Ich kann denn Vergaser einstellen und sie läuft ruhig aber mit erhöhter drehzahl. Nehme ich den Choke raus ist der Motor aus. Ziehe ich den Choke springt sie sofort wieder an..

Der Bowdenzug hat oben die vorgeschriebenen 2mm luft. Der Gasgriff geht ja nicht. Mich wundert das nur.. Muss ich den das Standgas oben an der Stellschraube an der Amatur einstellen und dann den Vergaser?

B

@ Blondie, Verstehe ich das jetzt richtig? Du stellst das Standgas mit gezogenem Choke ein?

Ich gebs an dieser Stelle auf :?

16N1-5 wäre besser . Den Kickstarter willst du wieder anlöten?
Wenn der Gasgriff nicht geht, kannst du ja rein testweise den Bowdenzug aushängebn und das Gas manuell betätigen.

Also.. zum vertändnis..

Wenn ein Mööp garnicht anspringt.. Wie bekomme ich dann eigentlich den Motor warm zum Einstellen..

Ich lesen nämlich immer; Bei Warmen Motor nur in den ersten 2 Minuten.. Wo ist da jetzt der Haken an der Sache..?

übrigens.. Mein alter Chef ( old Papa ) spaltet mir den Motor und setzt mir alles ein was ich für eine Regeneration brauche.. Lager Dichtungen und neue K-Welle. Den 16N1-5 bestelle ich mir bei dieser Gelegenheit gleich mit.

Kann der 16N1-12 zufällig an der 84´ Kr51/2 dran gehören.. habe da noch ein anderes Projekt für nächstes Jahr. Ich gehe nämlich davon aus, dass mein Mööp passend zu Winter läuft. ( Angemeldet ist sie ja)