Es gibt durchaus 16N1 - auch aus DDR-Produktion - die den Schlauchanschluss schon haben. Keinen Schlauch draufzumachen stört nicht, viele Motoren haben gar nicht die nötigen Ausschnitte im Gehäuse.
Wenn der Schlauch aber drauf ist und tatsächlich unter dem Motor endet, dann muss er kurz abgeschnitten sein. Bei zuviel Überstand bildet sich im Schlauch ein Unterdruck - und weil der 16N1 keine weitere Luftöffnung zur Schwimmerkammer hat, steigt dann der Kraftstoffstand in der Kammer an, das Gemisch überfettet.
Beim 16N3 ist das auch egal, weil der aus der Schwimmerkammer einen Druckausgleichskamin nach oben hat.