[Erledigt]Trotz Tuning schafft Sie keine 60km/h

Okay HD is bestellt bzw. Bestellung geht gleich raus. aber ich bekomme das Blech vom Luftfilter nicht einzeln sondern nur in Verbindung mit dem ganzen Kunststoff teil (Herzkasten) den will ich doch aber nicht. Was solls hab nun so viel Geld in die Simme gesteckt. Bestellt wird jetzt HD= 85,90,95,100,105 (sind ja nur Cent Artikel, ach und 88 gibts da nicht) dann leider den ganzen Herzkasten um an das Blech ran zu kommen, eine Filterpatron (1 Qualität) und die Haltespange um die Feder zu befestigen.
Ich hoffe das ist die Letzte Bestellung und ich kann die Simme dann endlich genießen.
Nochmal zur Erläuterung mein Kumpel und ich haben einstimmig beschlossen das die zu viel Luft zieht drum kommt da jetzt die Stino Luftfiltergeschichte drauf, was wie ich jetzt mitbekommen habe sowieso die bessere Wahl ist. Zu blöd nur das ,das alles bei meiner Simme gefehlt hat. Muss wohl ein liebloser vor bzw. vor-vor Besitzer gewesen sein.
Edit:

Wo kann ich denn nachlesen wie man den Schwimmerstand einstellt? und was bedeutet klarzukommen? gibt es da eine Besonderheit? bzw. was für ein Effekt hat ein niedriger schwimmerstand

Dagegen kann man auch was machen: Eine dickere Teillastnadel hat einigen schon geholfen, ich bin mir aber nicht sicher ob es nach der 10er Nadel noch was gibt?
So sehe ich dass, denn dann müsse man nicht ganz so rumhampeln

Hallo, mach es kurz da ich nicht daheim am eigenen PC sitze, haben heute den 19er BVF drauf gemacht und die Testfahrt war Super jetzt Zieht sie im 3und4 Gang schön durch und ohne Vollgas kam ich locker auf 58km/h. Aber jetzt ist es so das sobald Sie Warm ist und man am Gas dreht geht Sie aus (oder man reagiert schnell und sie fängt sich wieder) an Anfahren ist da nicht zu denken. Nur mit Langsam am Gasdrehen und viel Gefühl bekommt man sie hoch gedreht und dann mit verdammt hoher Drehzahl und laaangsam Kupplung kommen lassen kann man anfahren. Ganz wichtige Info, mein Kumpel hatte noch eine 105er HD die wird zwar zu groß sein aber mit der 78er HD ging im Warmen zustand gar nichts mehr. Ich bin am verzweifeln, Teillastnadel haben wir auch in verschiedenen Stellungen probiert, nichts hat geholfen. Standgas okay sobald man gas gibt ...vorbei. soviel erstmal dazu werde heut Abend noch mal in ruhe Editieren.
Werde mir dann noch mal das mit dem Schwimmerstand durch den kopf gehen lassen, Kumpel meinte das ist etwas Riskant weil meine Garnitur noch nicht eingefahren ist, sprich hat jetzt 55km gelaufen.
Ist da was dran?

Jedenfalls sind die Düsen und andere Ersatzteile bestellt jetzt muss ich erstmal warten.

So bin zu Haus,
bevor ich nochmal die Ereignisse von heute beschreibe antworte ich mal.
Habe bei Fahrt den Starterzug noch nicht gezogen, nur im stand(warm) und Sie ist dann sofort aus gegangen.
Zu den Ereignissen heute:
-mit dem Bing verbaut zum Kumpel hin.
-19erBVF verbaut und ZZP eingestellt (der war auch nicht so Optimal) das hat aber mein Kumpel gemacht weil ich davon keine Ahnung habe.
-Testfahrt: wie gesagt war echt super hat schön gezogen aber mir ist noch eingefallen das bei 59km/h schlagartig der Motor abgebremst hat gefühlsmäßig als wenn man vom 4 in den 2 Gang schaltet (war aber im 4ten) für den Rest der Testfahrt hab ich Ihn erstmal nicht mehr geärgert.
-nach Testfahrt beim Kumpel (Simme war 2min aus) wollte ich wieder los Fahren eine zweite Testrunde machen. Da fing das selbe Problem wie die Tage zuvor mit dem Bing an, egal wie viel Gas ich gegeben habe, oder wie langsam ich die Kupplung hab kommen lassen Sie ging aus. Das hat sich dann auch sehr rasch verschlimmert und Sie ist im Leerlauf, sowie man Gas gegeben hat aus gegangen (das hatte ich beim Bing nicht). Wir gaben unser bestes, haben am Standgas und Gemisch Schraube gedreht, haben die Teillastnadel verstellt. nichts hat geholfen.
-Dann haben wir die 78er HD gegen eine 105er HD getauscht und abermals die Teillastnadel verstellt. nun konnten wir immerhin das Standgas erhöhen (ging vorher auch nicht) und wenn man ganz langsam am Gasdrehgriff gedreht hat, kam sie dann immerhin. Anfahren geht auch wieder, leider nur mit sehr hoher Drehzahl.
Dann bin ich so wieder nach Hause gefahren sprich wir haben aufgegeben, zumal wir ohnehin keine Idee oder Möglichkeiten mehr hatten.
So Jetzt kommt Ihr
Wenn es jemanden stört kann ich auch gerne ein neues Thema aufmachen, denn das Problem hat sich ja schon etwas verändert

Hallo,
danke erstmal für deinen Beitrag wenn ich das Material habe werde ich es genau so angehen. nur eine letzte Frage bleibt offen, welche 4 Kerbe der Nadel? von wo wird gezählt? ist die Äußerste (am Dicken ende) die Erste kerbe oder die Äußerste auf Seite der Nadelspitze?

Gibt es denn einen Grund wieso das nur passiert bzw. warum das heute passiert ist als sie warm war? Und dieser Effekt, das Sie im Stand bei Gas geben aus geht trat ja auch bei 78er HD auf was ja bei uns für Fragezeichen gesorgt hat. Dann liegt der Schwimmerstand wohl deutlich schwerer im Gewicht als ich angenommen habe.

Edit: ich verschiebe das ganze jetzt mal in ein neues Thema wenn das geklärt ist und die Simme Vernünftig/Zuverlässig läuft greife ich nochmal das Thema Topspeed auf.
Hier der Link zum anderen Thema. http://www.simson-moped-forum….280#144280

Tut mir echt leid zum ZZP kann ich nichts sagen, mein Kumpel ist da ohne eine Meßuhr (oder wie das teil heißt) vorgegangen er hat nach bestem Wissen und Gewissen eingestellt, auf jeden Fall (so hat er es mir erklärt) war der ZZP so wie der Motor von AKF kam so eingestellt das gezündet wurde bevor der OT erreicht war (wenn ich das jetzt so richtig wieder gebe) also er hat wohl zu früh gezündet. (oder so)
Schlimm ich weiß, aber da hab ich leider gar keine Ahnung von. werde ich die Tage aber nochmal genauer drauf eingehen.
hätte nicht gedacht das man als Simson Fahrer vorher eine Lehre machen sollte.
Edit: Habe eben in Eurer Werkstatt etwas gelesen und jetzt kann ich auch korrekt wiedergeben was mein Kumpel da getrieben hat. Also Von AKF aus war es so das wenn der Kolben kurz vor dem OT war, also kurz bevor er oben angekommen ist, haben die Markierungen über ein gestimmt und es wurde gezündet. jetzt hat er das so eingestellt das Gezündet wird kurz nachdem der Kolben den OT passiert hat also schon im begriff ist nach unten zu gehen. Das alles hat er Phi mal Daumen mit Schraubendreher gemacht.
Ich wüsste jetzt beim besten Willen nicht welche Zündung/einstell Anleitung ich verwenden müsste da steig ja keiner durch (keiner=ich).

Ja Louis soll es hier geben, muss ich mal schauen. Wäre es auch sinnvoll mal zu schauen ob ich (wie in der Werkstatt beschrieben) drei Markierungen habe, Sprich Motorgehäuse-Grundplatte-schwungscheibe und diese wieder auf einer Höhe bringe?
und was hat das jetzt für folgen das der ZZP so spät ist? weil ich fand, zumindest akustisch lief die sehr gut

Auf jeden Fall lief es so schon mal deutlich besser als vorher mit korrektem ZZP und 17er Bing. aber habe begriffen das, dass nicht der richtige Weg ist, Hauptsache ich bekomme mein absauf Problem auch noch geregelt, sonst ist der Topspeed (mit Verlaub) scheiß egal