[Erledigt]Standgas lässt sich nicht verstellen

Naja, das kann schon am Choke liegen. Schau einfach noch ob der richtig schließt. Spiel am Zug so 2-3 mm und das Gummi muß heile sein.
Manchmal kann es auch passieren das der Choke klemmt.

Wie der N3 Vergaser eingestellt wird hast Du auf der HP gelesen?

und wie schaut es mit dem Benzinstand aus?

Nun der Sprit hat die 8+-1mm von der Oberkannte gemssen. Und so wie das ausschaut schlägt der Schwimmer auch zwangsläufig an dieser Stelle an, da man inh garnicht so verstellen kann, dass er das nicht tut.
Ich hab noch ein Bild, auf dem man den besagten Steg sieht auf dem der Schwimmer anschlägt.

Edit: das ist jetzt ein anderer Vergaser Typ, aber der 16N3-4 sieht gleich aus.

das habe ich jetzt nun auch probiert mit den Tönnchen verbiegen, aber das ändert nichts. Denn wenn ich die Tonnen verbiege, dann stimmen ja die Maße 27 bzw. 32,5mm nicht mehr.

Dann muss ich ja das ganze wieder an den beiden ``Nasen`` richtig einstellen. Somit komme ich wieder aufs gleiche Ergebnis..ist ja auch logisch, da ich durch das Verbiegen der Nasen den geschaffenen Abstand wieder ausgleiche.

Doch das Tolle kommt jetzt! Ich habe den Vergaser wieder montiert und wollte losfahren, aber der Motor dreht kein Stück hoch. Ich gebe Vollgas, aber nichts passiert. Egal ob Choke oder nicht. Er tuckert nur langsam vor sich hin und wenn ich vom Gas gehe geht er aus. Dabei sabbert es kräftig zwischen Krümmer/Auspuff.

Ich hab dann den Vergasser nochmal geöffnet und alles kontrolliert, aber es hat sich nichts daran geändert.
Ich konnte aber fest stellen, dass der Motor hochdreht, wenn ich den Benzinhahn schließe.
Schon iwie seltsam, was da jetzt los ist!

Die beiden Tonnen befinden sich auf gleicher höhe und haben auch den Abstand von 16mm zu einander. Das passt ja alles soweit. Der Schwimmer schleift nirgens, aber er stößt bei komplett eingedrücktem Nadelventil an diesem Steg an. Das lässt sich auch bei Gott nicht ändern (ich hab ja schon einen post weiter vorne schon gesagt weshalb)Die andere Tonne stößt nirgens an...das kann sie auch nicht, da sie mehr Freiraum hat. Doch mich interessiert jetzt, wieso der Bock kein Gas mehr annimmt? er tuckert nur noch im Stand, auch wenn ich Vollgas gegebe..gehe ich vom Gas geht er aus.

Ich weiß jetzt nicht was das mit Falschluft zu tun hat?
Falschluft würde sich anders äußern..z,B. würde er unkontrolliert in der Drehzahl schwanken bzw. würde er ja dann hin und wieder das Gas annehmen. Ich denke eher, dass er bei offenem hahn iwie gnadenlos überfettet oder viel zu wenig Luft bekommt. Zudem musste der Hahn schon ne Weile zu sein, dass er das gas dann endlich angenommen hat (Vergaser hat sich langsam leer gesogen)

Ich habe jetzt vorhin auch noch das Blech vom Ansaugkasten abgenommen und da stand ganz leicht der Sprit (ca. 1mm hoch).
Von irgendwo her bekommt der Motor auf einmal viel zu viel Sprit, aber woher denn?

Mir ist vorhin auch noch die Zündung in den Kopf gesprungen (habe ne Unterbecherzündung) aber die liefert einen einwandfreien Funken.

Der ganze Motor an sich kann es eig. auch nicht sein, da der ja komplett regeneriert wurde (von AKF), wobei das nicht heißen soll, dass denen in Naundorf nicht auch mal ein Fehler unterlaufen kann.

Very strange sag ich da nur!

Na gut, dann darf ich den Schwimmer aber nicht nach der orig. BVF Anleitung einstellen, denn dann wird er zwangsläufig immer dort unten anstoßen. Wenn ich nach der Anleitung von hier vorgehe hab ich den Abstand. Nur was is denn jetzt richtig?...in der Anleitung von BVF steht, dass der Schwimmer bei geschlossenem und nicht eindedrücktem Nadelventil 27mm von der Dichtfläche bis Schwimmer oberkante haben muss. Die Anleitung von hier sagt, dass es 25mm sein müssen....was stimmt denn jetzt?