[Erledigt]SR50 Zündung ist tagesformabhängig.

Wo fang ich am besten an?

Folgende Daten: SR50, 12V Unterbrecher mit Zündung vom (vermutlich S50/s51 da untenliegender Unterbrecher).

Entweder das Moped springt sofort an und läuft wie eine 1 oder aber es ruckelt nur rum fahren dann unmöglich.

Das Problem konnte auf die Zündung eingegrenzt werden, einmal starker blauer Funke, andermal scheinbar willkürlich schwacher gelber oder weißer Funke.

Ersetzt wurde die Zündkerze gegen Isolator 260, Zündkabel original, Zündspule original von mir,
sowie Kabelbaum, Unterbrecher, Kondensator, Primärspule und regeneriertes Polrad von eine Fachwerkstatt die mir zu einer komplett neuen SR50 Zündung riet (ich jedoch mir aus finanziellen Gründen nicht leisten konnte).

Außerdem ist mir aufgefallen das die Blinker nicht mehr funktionieren sobald das Moped rumruckelt, andern Tag wenn es gleich anspringt funktionieren die wieder, restliche Lichter und Hupe funktionieren immer.

Edit: Blinker funktionieren wieder, dafür die Hupe nicht mehr

Zündzeitpunkt wurde korrekt eingestellt, habe ihn heute nocheinmal nachgeprüft

Ich kann mir auf das alles keinen Reim mehr machen, könnt ihr mir helfen?

Wie gesagt gestern angetreten und durch die halbe Welt gedüst heute wieder nur rumpeln.


Ich könnte mir nur einen defekten Kondensator (mittlerweile der 3te) oder einen Haarriss im Polrad vorstellen, was käme noch in Betracht? Alle Kabel und Massepunkte wurden geprüft.

Klar im Notfall muss ne orig SR50 Zündung inkl Polrad her, aber ob es wirklich daran liegt? Inwiefern unterscheiden sich den die 12v Unterbrecherzündungen zwischen S50, S51 und SR50..kann ja nicht die Welt sein, es werden ja die gleichen Zündspulen usw verwendet.

Hat die Fachwerkstatt eingebaut, hab mir das heute beim Zündung nachprüfen nochmal genau angesehen und sieht optisch alles sehr gut aus.

Danke für die Infos.

Zündschloß kann ich ausschliessen habe ich überbrückt.

Hallo Conny, das würde ich gern.

Laut Kraftfahrt-Bundesamt soll es laut der Modelnummer eine 1C sein, den eingebauten Teilen nach scheint es aber wohl eher ne B oder sowas...

Sr50 Baujahr 1988 - 12V, Vergaser 16N1-5, Zündung Unterbrecher untenliegend(vermutlich S50/S51), 4Gang, 60cm³ :roll:

hast Du eine Elba mit Gleichrichter verbaut?
Mit der passenden 12 Volt Spule, also zwei Kabel und keinen Kontakt zur Masse?
Oder die Ladeanlage vom S 50/51?

Ansonsten tippe ich mal, wie Thoti schon schrieb, auf einen Fehler in der Masseverbindung, der einzigste Punkt in dem sich Zündung und Blinker was teilen.

Hängersteckdose ist aber nicht verbaut?

Das Teil rechts unten ist die Zündspule?
Ist die fest oder klappert die so im Rahmen rum?

ELBA (oben) und Gleichrichter (unten)

wie das wohl an die GP einer S50 passt ?
Wurden an der die Spulen getauscht ?


Was mich noch sehr wundert ist, das hier das Wort "Fachwerkstatt" genannt wird.

Die Fachwerkstatt wollte da erst gar nicht ran, ich konnte die nur mit Mühe und Not überreden ein regeneriertes Polrad, Primärspule und Kabelbaum zu ersetzen, die hätten am liebsten die komplette Zündung ersetzt. :?

Könnte ELBA und Gleichrichter die beschriebenen Symptome auslösen?
Wie kann ich deren Funktion prüfen? Habe Multimeter hier liegen.

Und würde diese ELBA und der Gleichrichter zu einer orig SR50 Zündung wie der aus dem SimsonShop überhaupt passen?