[Erledigt]SR50 geht nach Fehlzündungen nicht mehr an

Hallo! Wieder mal muckst meine SR50 nicht mehr! Ging nach einigen Tagen problemloser Fahrt auf einer relativ kurzen Strecke (5-6 km) nach vorherigen Leistungsverlust, Zündaussetzern und ein-zwei Fehlzündungen aus und nicht wieder an (auch nach Abkühlen nicht!)
Mein erster Verdächtiger: natürlich die Zündkerze! Aber die sieht gut aus - Zündfunke kommt auch ... sieht aber etwas unregelmäßig aus ... so mit dem bloßem Auge "gemessen" .
Also hab ich den Unterbrecherkontakt geprüft: 0,2 mm bei weitester Öffnung - Soll ist 0,4 mm ! Nun meine Frage: habe ich den Schuldigen schon??? Und vor allem: kann ich den Abstand beim Unterbrecher neu einstellen (also 0,2 mm weiter stellen) ohne das Polrad runter zu ziehen? Wenn ja: an welchem "Schräubchen" muß ich drehen? Ich habe zwar einige Anleitungen zur Einstellung der Zündung gelesen ... aber zu dem Thema "Unterbrecherkontakt weiter öffnen" schweigen sich alle aus! Muß man wirklich die Grundplattenkrallen lösen und daran rumspielen? Da hab ich etwas "Muffensausen", den der Zündzeitpunkt (1,8 mm vor OT) scheint exakt zu stimmen und den möchte ich ungern verstellen!

Den Unterbrecherabstand muss man sogar bei montiertem Polrad einstellen ... die betätigende Unterbrechernocke ist ja Teil des Polrads.

Dazu löst du die eine Halteschraube des Unterbrechers (direkt daneben) und rotierst dann den Unterbrecher.

Grundsätzlich muss man danach den Zündzeitpunkt wieder neu einstellen, eben durch Lösen und Verdrehen der Grundplatte.

@Augsburger Danke! Das war genau das, was ich wissen wollte! Aber die Unterbrechernocke ist bei der Simson am Polrad?? Ich dachte, die liegt direkt auf der Welle und der Unterbrecherschalter schleift direkt darauf?? Technik die begeistert!! Aber nun weiß ich auf jeden Fall an welchem Schräubchen ich kurbeln muß! Danke nochmal!

Das dann aber bitte erst, wenn der Unterbrecherabstand stimmt! Das Einstellen des Abstands verändert auch den Öffnungszeitpunkt - umgekehrt aber nicht, deswegen zuerst Abstand dann ZZP!

@Augsburger Danke für die Info! Genau die Möglichkeit den Abstand erstmal wieder auf 0,4 mm zu bekommen war meine Frage - dass ich dabei unwilkürlich auch den Zündzeitpunkt minimal verstelle und ihn anschließend neu justieren muss, ist logisch! Aber nur die Grundplatte verdrehen hätte nichts am Kontaktabstand geändert ... und genau das war mein Problem! Die Vorgehensweise ist im Prinzip analog zu meiner alten Zündap!
@andi318is Ich glaube, Du hast mein Problem wirklich mißverstanden - ich werde versuchen mich in Zukunft präzieser auszudrücken
@Conny Danke Conny ! Tut gut nicht nur Rüffel von Dir zu bekommen, weil man mal wieder nicht alles gelesen hat

Am, oder direkt neben dem Unterbrecher siehst du eine Schraube, die machst du soweit locker bis sich die Grundplatte des Unterbrechers bewegen lässt, dann kannst du den Abstand einstellen. Danach wieder festziehen und nochmal nachkontrollieren.
Das Polrad bleibt drauf.
Durch Verschleiß am Nocken des Unterbrechers verringert sich im laufe der Zeit der Kontaktabstand und der ZZP verschiebt sich nach spät.
Am Unterbrecher befindet sich auch ein Schmierfilz, bitte mal ein paar Tröpfchen dünnes Öl (vom Fahrrad oder Nähmaschine) draufmachen.
Der Schmierfilz sollte den Nocken nur an seiner höchsten Stelle berühren.

Ja, der wird gerne und oft verwechselt.

Hallo zusammen und danke für die zahlreichen Hilfestellunge!
Ich hab´s genau so gemacht - war auch kein Problem! Ich habe den Zündkontakt so eingestellt, dass er wieder max. 0,4 mm öffnet! Die Zündung hab ich nachreguliert durch Verdrehen der Grundplatte ( das simmt es noch ziemlich genau mit den Markierungen an Grundplatte, Polrad und Gehäuse überein!). Vorsichtshalber habe ich auch nochmal geprüft, ob ich damit auch 1,8 mm vor OT liege - stimmt auch! Durchgemessen (Kabel am Zündkontakt entfernt, Durchgang gegen Masse getestet) - stimmt haargenau überein! Der Zündkontakt öffnet genau an der Markierung! Alles wieder montiert - Zündfunke überprüft: kommt regelmäßig! Sollte also alles in bester Ordnung sein, oder? Dummerweise sieht meine SR50 das ganz anders und springt trotzdem nicht an! Hab mal die Kerze entfernt (war spritfeucht) und vorsichtig mit gerolltem Küchenpapier den Brennraum ausgetupft : Ist nass (nach ca. 100 Kickversuchen ohne Zündung kein Wunder ) - Sprit kommt also an - an der Vergasereinstellung (mit der sie vorher lieft) habe ich nichts verändert ! Ich verzweifle hier gleich und werf mich hinter einen Zug! Hat irgendwer eine Idee, woran es noch liegen könnte?