Simson Star läuft nicht Kerze Schwarz und Ölig, Springt nicht mehr an

Hallo,
Ja, klingt erstmal nicht schön. Kurze Frage, wie sieht die Füllmenge vom Getriebeöl aus? nach was riecht es? Ich komme gleich drauf. Ich nehme immer das Addinol GL80W, es hat auch einen eigenen Eigengeruch. Wenn also irgendwo im Motor Getriebeöl verballert wird, riecht und sieht man dann auch im Abgas.

So, der M53 Motor hat leider 2 Wellendichtringe auf der Lichtmaschinenseite, kurz, das Kurbelwellenlager wird vom Getriebeöl geschiert. Ist der innere Wellendichtring defekt, schiebt der Motor das Gemisch ins Getriebe oder zieht das Restöl aus dem Lager. Sollte das sein, bekommst du keine Vorverdichtung mehr hin, der Motor pufft Leistungslos mal mit. Der 2 Wellendichtring zu Lichtmaschine, dass erkennt man sofort, der Lüfter verteilt dann schon dein Getriebeöl um den Zylinder .
Zum Luftfilter:
Vergaser und Luftfilteransaugung sind abgestimmt und dient als Geräuschdämpfer, daher auch die unterschiedlichen Düsen bei den Vögeln. Es gibt mittlerweile gute 3D Nachbauten, ich hab selber beim Habicht eine drin, nachdem der alte Kasten nur noch Nebenluft gezogen hat. Andere Filter und Ansaugungen sind immer etwas anrüchig einer Leistungssteigerung.
Alter Sprit:
Kurz gesagt, raus damit. Auf Grund vom Anteil des Bioethanols neigt der Sprit nach 1/2-1 Jahr biologisch zu verfallen, man riecht das auch. Die Marke geht dann mehr in Richtung Verdünnung und ist für alle Messingteile im Vergaser einfach der tot. Die Teile setzen Span an, nicht zu übersehen. Ich will keine Werbung machen, habe aber die beste Erfahrung mit V-Pover oder Ultimate gemacht, der Sprit läuft auch deutlich ruhiger.
Mischöl:
Bestimmt aufgefallen, Mineral bis Vollsynthetik. Flammenpunkte und was es nicht gibt. Kurz, ein Mineral verbrennt mit, schön an der Ölkohle im Kopf und Kolben zu sehen. Das ist aber eigentlich beim 2Tackter nicht gewollt, Öl soll schmieren. Vollsynthetik ist hier deutlich besser, hast aber immer die Sabberspur am Auspuff, macht aber was es soll, schmieren.

Gut:
Zündung machen, Funke an der Kerze und zum richtigen Zeitpunkt. Wer seine Sime liebt, muss so oder so ein Uhr für die Zündung und für die Elektrozünder eine Stroboskoplampe kaufen. Vergaser sauber, alle Löscher frei, dabei die Bohrungen nicht auffräsen, dann sollte der Erfolg auch wieder kommen. Ist es der Wellendichtring, ja, dann ist es leider soweit, muss der Motor auf.