Simson S50b auf S51 "umrüsten"

Lassen wir es doch mal beim mittlerem Fenster, der andere Motor passt, aber es muss nicht sein. Die frage war doch nur, ob der andere Motor auch passt und das ist der Fall!
Habe selbst noch einen M 5xx zu liegen, aber den werde ich Niemals in mein S 50 einbauen, denn es soll ja ein S 50 bleiben! Ist übrigens auch eines der ganz frühen, aber als ich es kaufte war es schon auf Elektronikzündung umgebaut, beließ es dabei.
Gruß Herb

Das ist ja ein ganz schönes Fass was du da aufmachst.

Die S 51 Motoren sind Teil und Typgeprüft und Simson Originalteile. Das entsprechende Argument zieht also nicht.
Weiterhin sind diese "Tauschmotoren" als Reparaturlösung seit Jahrzehnten üblich...und eben auch bereits vom Werk als zulässig deklariert.
Weder ändert sich die Höchstgeschwindigkeit oder Hubraum, noch wird das Emissionsverhalten verschlechtert
Will man jetzt Hunderten von Fahrzeugen die Betriebserlaubnis entziehen, weil zulässige Originalteile verbaut wurden ?

....... man kann auch Erbsen Zählen um des Erbsenzählens willen.

Kommen wir mal auf das eigentliche Problem zurück .

Der Motorumbau ist machbar - getauscht werden muß neben dem Motor die komplette Zündung, die Antriebskette und der Fußschalthebel.
Der Vergaser N1-8 kann bleiben, da er bis auf die außenliegende Leerlaufluftschraube identisch mit dem N1-11 ist.
Lediglich die Teillastnadel wäre dem Motor anzupassen.

Die oben angesprochenen schlechteren Abgaswerte beziehen sich auf den Einbau eines S50-Motors in eine S51,
welcher deswegen nicht gestattet ist.

meine Meinung sagte ich bereits und dass daraus ein solcher Flamewar werden würde war nicht abzusehen.

Ein Austauschmotor ist ein Motor vom gleichen Typ, mit gleicher Leistung etc. S 50 und S 51 Motoren sind aber komplett unterschiedlich. (Siehe StVZO § 19 Erläuterung 1 Nr. 8.1). Weiterhin ändert sich auch die Getriebeübersetzung, auch eintragungspflichtig (Siehe StVZO § 19 Erläuterung 1 Nr. 8.11) Auch Reparaturlösungen, die seit Jahren "üblich" sind, unterliegen der StVZO. Meine Erläuterungen dazu sind weder neu, noch habe ich ein neues Fass aufgemacht (siehe schon ganz alte Posts von mir).



Auch zu DDR Zeiten musstest Du Deine Fahrzeugpapiere auf dem aktuellen Stand halten, sogar Umlackierungen waren damals eintragungspflichtig (und zwar nicht nur bei zulassungspflichtigen Fahrzeugen). Falls Du zu DDR Zeiten einen Motor mit anderer Leistung (also S 51 statt S 50) eingebaut hast, ist das also in Deinen originalen Fahrzeugpapieren vermerkt. Ausserdem hast Du ja eine Rechnung und eine Bescheinigung von der durchführenden Werkstatt. Spätestens ab Inkrafttreten der StVZO (West) für das Beitrittsgebiet hättest Du Deine Fahrzeugpapiere für die Änderungen, die zu DDR Zeiten nicht, jetzt aber wohl eintragungspflichtig waren, aktualisieren lassen müssen. Was Du heute machen musst, wenn das damals versäumt wurde, entscheidet Deine örtlich zuständige Zulassungsstelle ... (heute gilt: Fahrzeugzulassungsverordnung § 13, für den Motorumbau Abs. (1) Nr. 3.)

Die Leistungsangabe in meiner Signatur ist serienmässig und entspricht der "Formel" für "schnelle" Kleinkrafträder in Westdeutschland. (Kreidler RS, Zündapp KS 50, Hercules Ultra ...)

Mir ist es eigentlich egal, ob jemand seinen Kram eintragen lässt, oder nicht, aber jeder sollte wissen, was er tut und welches Risiko er dafür auf sich nimmt (z.B. Regreß bei Unfällen). Denn nachher ist das Gejammer groß. Beispiele dazu habe ich in meinerm Berufsleben genug erlebt ... ein Richter nimmt solche Dinge z.B. ganz cool, er fragt: § 19 StVZO eingehalten ? Nein ? Urteil ...

Gruss von Frank

Es geht doch hier bestimmt nicht darum, sich gegenseitig in die Pfanne zu hauen und man keine Korinten kacken, ohne ein ....... zu haben.

Die oben genannten schnellen Kleinkrafträder (wovon absolut keines der angeführten Simsonmodelle dazu gehört....)sind sowohl Zulassungs als auch TÜV pflichtig.
Sprich die alte Fuffziger mit grossem Kennzeichen (hier im Westen...) ;der Sperber (der mit seinem brachialen unter 5PS...)auch nicht zur Signatur passt war das
übrigens auch.....Da hinkt aber was total....

Was für mich als Führerscheinklasse 1b Inhaber interessant wäre: Kriegt man;Vollabnahme vorausgesetzt...;
ne 50ccm Simme mit 85 km/h Spitze irgendwie zugelassen?!?
Hab das Szenario diverse male gerade bezüglich der oben genannten Kreidler RS mit grossem Kennzeichen
versucht bei der Versicherung rauszubekommen wie solch eine 50er heuer zuzulassen und zu versichern wäre...
Bisher keine Antwort...

By the way:So lange keiner von Euch in der Lage ist einen rechtskräftigen Richterspruch beizubringen worin
zu lesen ist auf welche Rechtsgrundlage etc. sich das Urteil stützt läuft dieses (für mich ehrlichgesagte Halbwissen..)
ad Absurdum....Entweder Fakten oder sich schlicht und einfach enthalten....So bringt dat alles keinem
was,ausser Frust.Recht ist bei weitem NICHT so dehnbar wie es hier definiert wird...


Wenn ich in dieser Situation wäre;was ich gottseidank nicht bin;würde ich mal blöd beim TÜV anfragen und
mir ggf. ne Rechtsberatung bei nem Fachanwalt für Verkehrsrecht holen.Kommt billiger als Regress wenn
es schief geht..