S51 von 6V E-Zündung auf 12V E-Zündung / niedrige Bordspannung

Moin,
Natürlich brauchst du eine ELBA, dazu noch Gleichrichterbrücke oder EWR (elektronischer Wechselspannungsregler)
und natürlich ist eine 12V-Anlage teils anders verkabelt als bei 6V.
Ein Blick in einen passenden Schaltplan hätte dich schon aufklären können.
Eine ELBA ist ein Blinkrelais mit Batterieladeregler, kein Hexenwerk.

Sonst alles gleich, dann heisst das u.a.:

• 42W der Grundplatte gehen ungeregelt an Dein 35W Vorderlicht
  
• 21W der Grundplatte gehen über eine für 6V ausgelegte Ladeanlage an die Batterie (Gleichrichter) und Rücklicht (Drosselspule) sowie ans Stopplicht
  

Dass das Stopplicht funktioniert, kann ich mir noch vorstellen. Ggf. auch die Ladung und die Blinker mit dem Blinkgeber (wenn der 12V abkann) sollten auch gehen.
Aber Rücklicht und Vorderlicht passen mit der 6V-E-Verkabelung nicht. Das Vorderlicht und Rücklicht muss an die 42W Grundplatte. Ob der EWR da zwingend notwendig ist, oder er nur "Tag-/Nachtfahrlicht" verbessert weiß ich jetzt nicht. Irgendwas wird man sich dabei gedacht haben. Es ist ja immer noch 1W zuviel zw. GP und Licht - was sicher die EWR regelt. So als Nebenvergleich: ohne die 1.2W Tachobeleuchtung hält das Rücklicht oft auch nicht sehr lange, da GP, Schlusslichtdrossel, Tacho- und Rücklicht eben genau aufeinander angepasst sind.
ELBA und EWR sind hier ganz gut erklärt.

Marcus

Hallo,

Du sagst Ladeanlage geht nicht aber 13 Volt liefert (nach Messung mit Multimeter).

Und ehrlich gesagt kann ich dir im
Moment noch nicht ganz folgen da werde ich mich aber noch belesen.

Ich danke für deine Antwort aber das mit der Wurschtlerei kannst dir schenken.
Versuch macht klug und du hast bestimmt auch nicht immer alles richtig gemacht.

Hallo, kurze Frage, welche Spulen hast Du gewechselt?
42 Watt ist eine reine Lichtspule mit einem Lötfähnchen an der Spule. Hier wird die Masse vom Motor übertragen, kurz, jede 6 Volt Lichtspule kann durch eine 35Watt oder 42Watt 12Volt Spule ohne eine Umklemmung am Zündschloss eingebaut werden. Hier muss nur das Leuchtmittel im Scheinwerfer gewechselt werden. 35 Watt ist etwas besser, da es HS1 Lampen gibt, die mit einen Trick passen, 42 Watt ist mehr für H1 Lampen und brauchen einen anderen Scheinwerfer. Und nur der Scheinwerfer läuft drüber, kein Rücklicht, Bremslicht oder Batterie. Ein Strom fließt nur, wenn der Stromkreis geschlossen ist, egal, wer wo was ins Bordnetz einspeist.
Die Batterie, Rücklicht, Schlusslicht und Tacho laufen über die Licht und Ladespule, dass ist der feine Unterschied bei den Verkäufern. Achtung jetzt, 6 Volt Spulen haben 2 Lötfähnchen und Masse. Eine Leitung zum Ladeteil für das Stopplicht Rücklicht, das ander Kabel zu Batterieladung. Diese Spule kann nicht einfach auf 12 Volt 21 Watt umgestellt werden, da die beiden Lötfähnchen separat sind und keine Masse haben, genau für dieses ELBA System. Hier einfach einen Anschluss auf Masse zu legen, haut die alte Ladereglung weg, die schafft dann nicht mehr den Strom zu begrenzen und geht in die ewigen Jagdgründe.
Glimmen im Licht vorne, Masse suchen, die kommt über den Rahmen.

Kurze Info, der oben beschriebene Schaltplan der ELBA stimmt nicht mehr, die Dinger werden mit einen Komparator LM393P verbaut und hat eine etwas andere Beschaltung. Wer Probleme oder Fragen zu den Chinaböllern hat, einfach mal ins Forum stellen.