S51 macht komische Geräusche

Servus, erster Post hier.

Undzwar besteht mein Problem darin, das der Motor, vorallem im Standgas und beim Abtouren ein scherbelndes Geräusch von sich gibt. Video folgt hier im Beitrag.

Aber zuerst, noch ein paar Infos:
der Motor hat auf jeden Fall 5800km runter, sagt zumindest das Tacho. Wie viel die Kiste generell runter hat, weiß keiner.

Ich wollte demnächst den Motor machen, darin inbegriffen:
- Lager-, Dichtsatz (Motorregenerierungs-Set) von Venandi
- ZT Tuning Big Bore (50-60ccm) Kurbelwelle
- kurzes 5 Gang Getriebe von ZT Tuning
Zylinder ist erst neu. Ein Nikasil beschichteter Alu-Zylinder mit original Steuerzeiten und Maßen von Megu (Kolben ebenso). Nadellager, Bolzen, Sicherungsringe neu.
Gibt es sonst noch etwas, auf was ich mich bei diesen Geräuschen mit Gewissheit einstellen kann? (vielleicht fällt das 5-Gang dann auch wieder weg)

Hier noch das versprochene Video: https://youtube.com/shorts/yNCgA9g1FMs
Ich danke euch jetzt schon mal für eure Hilfe ^^

Hallo,

mit Geräuschen ist das immer so eine Sache. Das kann von sonstwas kommen. Aber wenn Du den Motor sowieso regenerieren möchtest dann macht es doch eigentlich nicht so sonderlich viel Sinn sich um den jetzigen Klang einen Kopf zu machen. Kommt doch sowieso alles auseinander.

Der Primärantrieb ist erst neu, eine 5 Lamellen Kupplung gerade verzahnt.
Ich meine das kurzer 1. Gang 5-Gang Getriebe von ZT (https://zt-tuning.de/ZT-Tuning-5-Gang-Getriebe-kurzer-1-Gang)
Soll fürn 50er das wohl beste sein, um voran zu kommen.

Ps: ich denke du meinst den Gasbowdenzug? werde ich mal schauen. Edit: Hab gerade nochmal selbst das Video geschaut, es ist der Kupplungsbowdenzug

Dann liegt es wohl daran, die sollen ja bekanntlich krach machen.


Nein wie ich schrieb und das ist Kupplung und der Pfeil ist der erwähnte Gummi, den man verschieben kann.


@Admin
Warum bekomme ich diese Meldung



Die *.png Datei hatte 915x828 und 1,36 MB, entspricht also den Forderungen.
Erst mit 537kb, 567x513px hat es geklappt.

Ja 10096A wird wohl passen, auf den bin ich vorher auch bei OstOase gestoßen bevor ich es postete. War mir habe nicht sicher, weil er mir zirka 8€ zu billig erschien.
Bei AKF bin ich dann auf die C-S Version gestoßen, zu 59€ und dachte die sie es.
Mit ML gelabelt sind jedenfalls beide, zumindest auf den Bildern.
Eigentlich hat die gute Version auch voll Messingbuchsen und keine vermessingten Stahlbuchsen, oder gelöcherte Buchsen, wie die Schlechteren.
C-S und A haben beide Voll-Messingbuchsen, wenn die Bilder passen.
Fakt durfte sein, das A die wirklich guten sind, habe geschaut, beim S70 20/21, welches ich gekauft hatte, ist es die A Version.
Unverkennbar auch an der rauen Rückseite.

Ich frage mich nun was die C-S Dinger nun wirklich sind, weil ja zumindest vor einem 1/2 Jahr noch die A Variante die teuerste war.
Und wie sie von hinten aussehen, würde mich interessieren, man findet kein Bild von der Rückseite.

Edit: Ich glaube, ich habe es gefunden. Bei C-S steht noch dazu "inkl. Sicherungsscheibe + Sicherungskappe" und wird auch abgebildet, bei A nicht.
Ich denke C-S ist die A + Sicherungsscheibe + Sicherungskappe
C für Cap = Kappe
S für Slice = Scheibchen

Zu Metallguss Leipzig.
Bis 2020 scheinen sie jedenfalls noch in irgendeiner Form existiert zu haben.

https://archiv.sachsen.de/arch…geschichte


google Vorschau für nächste Bild und Link, der Beleg das MEGU = ML ist
Man beachts den Ursprung von beiden
"12. August 1948 aus der Metallguß GmbH Böhlitz-Ehrenberg"


Leider hinter Bezahlschranke
https://www.lvz.de/lokales/lei…QT2ZA.html

Gerade verzahnt, Kraftübertragung wohl besser aber = laut !!

Deswegen sind diese Zahnräder in der Regel ja schräg verzahnt, weil dann mehr Zähne gleichzeitig im Eingriff sind.

Gruß, Frank.

Auch die Originalen haben keine Schmiernut.
Die DDR Ingenieure waren keine Dummen, es wird schon seinen Grund haben, dass die keine hatten.
Ich könnte mir z.B. vorstellen durch weniger Fläche am Ende mehr Druck, Reibung und Verschleiß auf der verbleibenden Fläche, die in keinem Verhältnis zu der vermeintlich bessere Schmierung steht.

Deshalb fressen die auch öfters fest, da kein Schmiernut vorhanden ist. So ein Schmiernut kann auch unter 1mm breit sein. Sieht dann wie eine Art Spirale aus. Einige Tuning Firmen arbeiten einen Schmiernut ein. Kann man auch noch nachträglich einarbeiten ( mit Drehmaschine o.ä. ). Es gab auch DDR Primärantriebe ohne Messing/ Bronzebuchsen. Die hatten einfache Graugussbuchsen / Stahlbuchsen eingebaut. War halt eine Mangelwirtschaft.