S51 geht beim einlegen des ersten gang aus und zieht kein Benzin

Wie genau überprüf ich den ZZP? Am Krümmer tropft manchmal so eine Schwarze brühe raus. Ich habe gelesen, das kann sowohl am ZZP als auch an den häufigen startversuchen liegen?

Mal angenommen es liegt am ZZP. Warum läuft dann die Simson weiter, wenn ich gas gebe?

Ja. Ist aber gar nicht so einfach hier in der nähe jemanden zu finden, der sich damit auskennt.

Also die Simson läuft etwas länger, wenn dabei die ganze zeit der Choke gezogen wird. Ohne zwischendurch gas geben, geht sie aber trotzdem aus. Egal wie ich den Vergaser auch einstelle - es bringt nichts.

Was mir dann aber ausgefallen ist, macht die Sache noch schlimmer. Der Verkäufer hat einfach einen riesengroßel spalt zwischen Zylinderkopf und Zylinder gelassen. Man sieht sogar einen teil vom Kolben. Auch ist gar keine Dichtung verbaut. Da frag ich mich, ob der die Ausbildung zum Fahrzeugmechaniker (oder wie auch immer das genau genannt wird) im Lotto gewonnen hat?
Muss ich morgen mal nachbessern.

Kann es sein, dass dies der Grund ist, weshalb die Simson immer ausgeht?

Es gibt nur eine Zylinderfußdichtung - eine Zylinderkopfdichtung wird bei Simson nicht verwendet!
Die Abdichtung geschieht durch das plane aufliegen des Kopfes auf der Laufbuchse.
Einen halben Millimeter der Laufbuchse wirst du vermutlich von außen sehen und für den Kolben halten. Die Laufbuchse steht einen ganz klein wenig über das Alu des Zylinders hinaus. Wenn du den Kolben sehen könntest, würde der Motor nicht anspringen.

ciao Maris

Kopfdichtung gibts teilweise bei Tuningzylindern und als "Krücke" für undichte Köpfe - aber ab Werk nicht vorgesehen. Nur die Fußdichtung ist ein Serienteil.

Dei Schaltungspeoblem solltest du als eigenes Thema eröffnen. Die Schaltung lässt sich unabhängig von der Kupplung einstellen.
Anhand der Frage stelle ich aber fest, daß du meinen Ratschlag, dir die Beiträge unter weiterführende Links => Werkstatt, noch nicht durchgelesen hast.

ciao Maris

Das der Motor in kalten Zustand im ohne am Gas zu spielen aus geht ist im Prinzip normal.
Wie lange man den der Choke offen lassen muss ist abhängig von der Außentemperatur sowie ob der Motor warm ist oder nicht usw.
Das ist Erfahrungssache.
Vergaser stellt man ein wenn der Motor Betriebswarm ist, im kalten Zustand wird das nix, zwecklos.
Ich habe den Eindruck das du erwartest das das Moped, ab Kaltstart in Leerlauf durch läuft, wie man es vom PKW oder aktuellen Roller, Motorräder her kennt. Das kannst du vergessen, du hast über 40 Jahre alte Technik vor dir, die vom Fahrer "Einfühlungsvermögen" braucht. Wenn man nur aktuelle Fahrzeuge gewöhnt ist, wo die Elektronik ein alles abnimmt, ist da eine gewisse "Umstellung" nötig, das kann man nicht vergleichen.
Ich denke du solltest mal bei eine Simson-Werkstatt vorbei schauen, und da mal zeigen lassen was normal ist beim Kaltstart, wie handhabt man das mit den Choke usw. Muss da deswegen nicht gleich mit dein Moped hin, die können dir das sicher auch an ein anderen Moped zeigen.
Nicht das du das Moped erst kaputt reparierst, weil du der Meinung bist das es so nicht zu sein hat.

Ich glaube du sieht schon Fehler die gar nicht da sind, wenn das so großer spalt ist, das du den Kolben siehst würde das Moped überhaupt nicht anspringen. Rhodosmaris hat ja im Prinzip alles schon erklärt.

Ich hab die Simson knapp 10 min im Leerlauf, durch ständiges Gas geben, laufen lassen. Aber ich habe das Gefühl, egal wie lang ich das mache, die wird immer aus gegehen. Natürlich habe ich schon in YouTube Videos zur Simson angeschaut - die haben gestartet und die Simson ist ohne gas geben weitergelaufen. Warum sollte es bei mir anders sein? Hier in der nähe gibt es kaum einen der sich auskennt.



Also blöd bin ich ja dann auch nicht Wenn das so sein muss, dann vertrau ich wohl nicht in die Technik der Simson. Ich kann mir absolut nicht vorstellen, das sowas normal ist. Ich dachte, es muss Plan aufliegen?



Ich beschäftige mich ja mittlerweile genauer mit dem Thema, auch habe ich einen Bekannten, der Motorrad fährt und repariert, drüber schauen lassen - der hatte aber auch keinen Plan, was da jetzt noch der Fehler sein kann. Abgesehen von dem Spalt.

Nein, der Spalt war noch größer. Habs jetzt ausgebaut und richtig hingeschraubt. Jetzt sieht es in etwa so aus, Wie auf dem Foto von dir. Aber geholfen hat das nichts.(außer das ich so immer mehr lerne wie die s51 aufgebaut ist und funktioniert ) Geht immernoch aus.

Hab jetzt mal bei einer Werkstatt angerufen, die meinten ich soll die Kompressionen überprüfen. Ich vermute das hat was mit Luftdruck zu tun? Genauer kann ich mit darunter aber nichts vorstellen

Ich hoffe für dich du hast die Schrauben nicht einfach "ganz fest" angezogen.
Die bekommen etwa ein Anzugsmoment von etwa 7-8 Nm.

Sonnst kann dir im schlimmsten Fall bei warmen Motor alles um die Ohren fliegen weil deine Zuganker reißen,
oder sich aus dem Gehäuse lösen.

Du solltest dir bevor du weiter selber schraubst das "Simson Lehrvideo" anschauen. (Youtube)
Da du ja nicht mal genau weißt was eine Kompressionsprüfung ist,empfehle ich dir an dieser Stelle die Simson in eine Werkstatt zu bringen die den Motor richtig einstellt und du erstmal fahren kannst.

Das Thema wird nun echt schon sehr lang,und eine Besserung ist nicht in sicht,da du ja viele Tip`s nicht befolgst
und an anderen Stellen auf eigene Faust los schraubst.

Ich empfehle das nur,damit es nicht durch unüberlegte Handlungen am Ende teuer wird !