S50 will nach Motorentausch nicht anspringen

Hallo zusammen,

Mein erster Beitrag nachdem ich hier schon viel gelesen und gelernt habe.
Vielleicht verzeiht ihr mir die hoffentlich nicht vorkommenden Anfängerfehler.

Nun zum Problem:
Ganz doof gesagt, meine Simson springt nicht an.
Meine S50 mit Unterbrecherzündung will trotz scheinbar vorhanden Kraftstoff und Zündfunke nicht anspringen. Motor habe ich letztens erst gekauft und wurde wohl nach einer Regenerierung erst ein paar Kilometer gefahren. So sieht er auch aus. Also lauter blaue neue Dichtungen, braune neue Simmeringer und ein sauberes Gehäuse ohne Ansätze vom Schraubenzieher oder ähnliches am Spalt.

Vergaser lief auch bis zum Schluss am alten Motor und Zündung eigentlich auch aber machte schon erste Probleme bis sie zuletzt keinen Funken mehr machte. Jetzt aber wieder dank neuer Teile.
Bisher habe ich in meiner Verzweiflung dem Moped eine neue Externe Zündspule geschenkt, neue Grundplatte inklusive neuem Unterbrecher neuem Kondensator und natürlich neuen Spulen und ein neues Zündkabel mit neuen Zündkerzenstecker. Die Zündkerze ist noch nicht so alt (1500km), habe aber hier noch zwei weitere alte Kerzen die auch alle funken. Zündschloss habe ich bereits ausgesteckt (Klemme 31), machte aber keinen Unterschied. Funke ist wie gesagt vorhanden meine Idee ist, er könnte zu schwach sein. Wie kann ich das überprüfen?

Kraftstoff kommt scheinbar an, da die Kerze auf jedenfall nass ist nach anrollen. Vergaser gereinigt habe ich auch schon weiß ich nicht wie oft. ZZP habe ich auch schon oft überprüft und auch mal ein Stücken früher wie später eingestellt.

Ich sitze jetzt schon seit mehreren Tagen...Wochen an dem Problem und es wird eigentlich nur noch schlimmer. Gestern kamen noch ab und zu ein paar Zündungen vor, heute gar keine mehr... Zündfunke beim Halten der Kerze an das Gehäuse sieht aber genauso aus wie gestern: Konstant vorhanden.

Ich bin ratlos und hoffe auf Hilfe.
Vielen Dank!
LG Noah

Edit: Der Motorentausch war wegen einem Pleuellagerschaden und Interesse an einem Reservemotor.

Ich habe leider keine Messuhr und habe es mit einem Messschieber gemessen. 1,5mm beim M53 der S50 sind eingestellt. Mit zweierlei Methode habe ich das gemacht: Einmal oben aufgesetzt und gerade gehalten und OT gesucht, dann 1,5mm zurück nach unten. Die Methode, welche ich gerade eben noch gemacht habe ist das Ganze mit demontierten Zylinderkopf und direkt an der Zylinderlaufbuchse so konnte ich gewährleisten, dass mein Messschieber auch im Lot mit der Buchse steht.
Ansonsten, am OT des Unterbrechers passt die 40er Lehre zwischen und die Alufolie ist genau auf ZZP entfernbar ohne Schäden. Auch schon probiert, ob es ein Stücken früher oder Später besser klappt...keine Veränderung.


Mir kam eben noch eine neue Idee: Die neue Grundplatte hat im Gegensatz zur alten schon 1 bis 2mm mehr radiales Spiel. Das hat zum Einen das Problem, dass es das Einstellen der Zündung erschwert, da man immer wieder überprüfen muss, ob alles richtig eingestellt ist. Zum Zweiten erhöht sich ja auch so gegebenenfalls der Abstand von Polrad zur Zündspule womit doch die Leistung des Funken auch abnehmen könnte oder ist das vernachlässigbar?
Also eventuell die neuen Spulen auf die alte Grundplatte schrauben?

Könnte es auch an einem defekten Kondensator liegen der einfach kaputt geliefert wurde?

Vielen Dank für die Antwort!

LG Noah

Hey,
Leider nein. Bei der neuen Grundplatte fehlt die Markierung. Zylinder hatte ich selber schon in der Hand und die Kanäle überprüft. Leider sieht der sauber aus. Ich habe gerade eben nochmal ein wenig probiert. Die Grundplatte hat gewaltig Spiel. Hab also mal die Grundplatte so nah wie möglich an das Polrad geschoben und nochmal eingestellt. Ergebnis: Ich bekomme in egal welcher Stellung keinen Zündfunken mehr. Also irgendetwas scheint jetzt wirklich kaputt zu sein. Ich. Bekomme die Zündung auch nichtmehr so eingestellt, dass sie funktioniert...

LG

Edit: Funke ist wieder da. Zündkerzenstecker war irgendwie nicht richtig drauf. Jetzt alles wieder beim alten. Funke da, läuft aber nicht...

Ich hab so das Gefühl, weiterhelfen kann mir leider niemand.
Ich hab mir mal eine andere Unterbrecherzündung geschnappt. Die wollte ich nichtmehr einbauen, weil sie schlecht einzustellen ist aber ich dachte, schlimmer als zuvor kann es nicht sein. Diese hat zumindest eine Markierung ab Werk für das grobe Einstellen.
Gebessert hat es sich nicht wirklich. Meine Erkenntnis ist nun: Die Simme springt bei hohen Drehzahlen an und läuft auch nur dann. Bemerkt habe ich das dank kaputten Kickstarter. Beim Anschieben im ersten Gang geht sie dann an, wenn ich wirklich schnell laufe und bleibt dann auch an, solange ich sie in hohen Drehzahlen halten kann.

Klingt eigentlich immernoch wie verstellte Zündung aber ich glaube langsam habe ich alle Stellungen im Kreis durch.

Ich kann nichtmehr und bin kurz davor die Zündung rauszurupfen, den Motor auseinander zunehmen und nochmal ordentlich mit neuer Kickstarterwelle und Vapezündung zusammen zu bauen.

LG Noah

Danke für die Antwort.

Grundplatte ist jetzt ne original DDR drin.
An den Kondensator habe ich auch schon gedacht, habe aber gelesen, dass sich dann der Funke anders färbt (stimmt das so?) und da ich hier zwei fast neue Kondensatoren habe, schließe ich das schon quasi aus. Ich werde aber noch einen dritten bestellen. Kosten ja nix die Teile.
Bremsenreiniger habe ich mal direkt in die Absaugung des Vergasers gespritzt und dann schnell angeschoben. Keine Veränderung. Das der Motor dann nicht schmiert ist nicht unwichtig, das habe ich komplett vergessen. Aber die paar Spritzer werden wohl nicht weh getan haben.

Ich werde Zwecks Kickstarter den Motor zerlegen und gucken was da der Vorbesitzer so regeneriert hat. Neue Lager und Dichtungen habe ich schon gesehen aber dann kann ich den komplett ausschließen. Kickstarter muss gemacht werden. Ist absolut nervig das anschieben.

Aber erstmal nehme ich mir den Rat mit der Ruhe zu Herzen und lasse mal die Woche ruhen. Ist glaube ich wirklich ganz gut.

LG Noah

Was mir noch eingefallen ist. Oft wird beim Motorentausch eine vernünftige Masseverbindung vergessen! Im Zweifelsfall mal 'n
neues Kabel ( kann ruhig 2qmm sein) legen, auch an der Zündspule.

Ich kam heute nochmal zum Schrauben. Habe ein Massekabel von Motor zu Rahmen gelegt. Keine Änderung...Dicker Funke beim Anschieben, Zündkerze ist danach auch ein wenig feucht. Alles mit einer Alten Grundplatte eingestellt, welche auch eine Markierung hat. Nach dem erneuten Einstellen lagen auch die Markierungen alle fast genau übereinander. Die am Polrad ist von mir gemessen.

Ich bin ratlos und bestelle mir heute Abend alles um den zuvor laufenden Motor aufzumachen und die Regeneration vorzubereiten. Dann habe ich wirklich alles sichten können und kann auch mit einem Setup arbeiten, von dem ich weiß, dass es mal unter meinem Hintern lief. Inklusive wieder funktionierenden Kickstarter.

LG Noah

Deine Überlegung: Die S50 Kolben sind ja größer also wird der Hub da kleiner sein. Wenn jetzt eine S51 Welle drin wäre, würde ja das in einem S50 Motor nicht richtig komprimiert. Also: Keine Kompression, kein Anspringen?
Wenn die Welle da überhaupt rein passt, könnte schon sein.

Gruß, Frank.