[Erledigt]S50 läuft mit neuer Kerze kurz, dann wieder aus

Hallo Mopedfreunde!

Hab mir vor 2 Monaten eine S50 B2 (elektr.) gekauft, und sie lief erstmal....
Dann gingen die Probleme los.: Sie sprang oft nicht an.
Habe dann immer alle 3-4 Tage eine neue Z-Kerze kaufen müssen, dann lief sie wieder kurz.
Merkwürdig: Außenliegend kommt z-Funke dann bau ich sie ein, trete - nichts!
Bau wieder aus - kein Funke! Dann stundenlanges Gefummel an Elektrodenabstand,
Kerzenstecker, Z-Kabel, dann lief sie wieder 2 Tage super!
3.Tag: trete - nichts! Nehme ich dann eine nagelneue Kerze, läuft sie einwandfrei -
Für einen Tag! Dann nicht mehr in Gang zu kriegen. Symptomatisch:
2 neue Kerzen. Bei einer: geht ganz kurz an, dann gleich wieder aus.
Bei der 2.: geht an, bleibt an, solange Gas gegben wird. Nimmt man's weg - aus!
Ich bin am Verzweifeln, und seit Wochen am Basteln- ohne Ergebnis.

Der Vergaser wurde regeneriert (alle Düsen, Schwimmer, usw.), Zündspule wurde durchgemessen, scheint in Ordnung zu sein(Werte stimmen), K-Stecker wurde erneuert.

Meine Frage : Könnte die E-Zündung verstellt oder hinüber sein oder andere Dinge?

Bin dankbar für eure Analysen,

Samson

@ Samson, bitte ändere Deinen Themennamen so ab das wir erkennen können um was es geht.

"Zündung?" ist nicht aussagekräftig

Forenregel Nr.3: Setze Deinen Beitrag in den dafür vorgesehenen Bereich des Forums und wähle die Überschrift so, daß wir anhand des Titels klar erkennen können, was Du für ein Problem/Frage hast. (Z.B. "Problem mit E-Zündung" reicht nicht aus.)

Forum:Ich weiß ja eben das Thema nicht weil ich den Fehler nicht erkenne ...

Der Zündfunke ist blau, aber nicht sehr stark.
Bei Kerzen die ich länger als eine Woche gefahren habe: Funke gelb/rot und springt nicht über auf Kathode(trotz 0,4 Abstand).
Vergaser: BVF 1-8.

@ andi318is, Die Liste hat einen Fehler bezüglich der Widerstandsmessung an der Primärspule (eigentlich Ladespule bei der Elektronikzündung). Das Ergebnis muß über 500 kOhm liegen.


@ Samson, Das könnte jetzt auf ein Problem mit der Zündspannung hindeuten. Kann sein das die Zündspule nicht mehr ganz fit ist.
Ist die Zündkerze ölig oder verrußt wenn sie nicht mehr will?

Du kannst mal versuchen den Elektrodenabstand auf 0,3 mm zu verringern. Das ist aber nur eine Notlösung.

ähm, man braucht sich nicht immer eine neue Zündkerze kaufen, trocknen und / oder saubermachen geht auch hier.

Das sieht alles ganz OK aus.
Zündspule Primärwicklung ist evtl. etwas wenig. Das bewegt sich eigentlich mehr so in die Richtung 5 Ohm.

Hattest Du bei der Primärspule (Ladespule) evtl. einfach nur einen falschen Meßbereich eingestellt?

Mit dem Messbereich meinte ich das hier: Widerstand: 0,551 KOhm (551 Ohm)Hier weichts ab!

Ob es jetzt einen entscheidenden Unterschied macht ob es 1,5 Ohm oder 5 Ohm sind weiß ich leider auch nicht.

Es muß auch nicht unbedingt an der Zündung liegen. Deswegen auch weiter oben meine Frage nach dem Aussehen der Kerze wenn der Fehler auftritt.

Fährst Du evtl. viel Kurzstrecke?

Mal Kurzstrecke ist auch kein Problem. Nur Kurzstrecke führt hingegen zum verrußen der Zündkerze. Dann will sie auch nicht mehr. Der Motor erreicht dann nie seine Betriebstemperatur und die Kerze brennt sich nicht frei. Da könnte dann eine Kerze mit geringerem Wärmewert besser sein.

Wenn die Zündkerze verölt dann kann das verschiedene Gründe haben. Oft schließt dann der Choke nicht mehr richtig. Oder der Vergaser ist falsch eingestellt. Kann aber auch an einem zugesetzten Auspuff liegen.