[gelöst] Rücklicht brennt durch - Drosselspule defekt?

Hallo,

ich bin mit meinem Latein am Ende. Ständig brennt mir in unregelmäßigen Abständen mein Rücklicht durch.

Was schliesse ich aus:
- Verkabelung (ist komplett neu während des Neuaufbaus gemacht worden)
- Masseproblem: siehe Verkabelung, zusätzlich wurde eine extra Masse am Tacho angebracht
- Tachobirne 1,2W ist funktionsfähig
- neue Ladeanlage letztes Jahr verbaut (8871.5)
- Bremslicht macht keine Probleme, 21W 6V
- 21W-Lichtspule ok, da Bremslicht i.O. ist

Übergangsweise habe ich derzeit eine 10W 6V-Birne drin (auf Empfehlung eines Mopedmechanikers).

Heute habe ich nochmal ein wenig gemessen (Vollgasmessung).
Rücklicht mit 5W Bestückung:
- Rücklicht sehr hell und die Lampe wird arg heiß
- am Rücklicht: ca. 12V AC, ca. 0,2A
- am Bremslicht: ca. 6V, 3A

Rücklicht mit 10W Bestückung:
- Rücklicht sehr hell, Lampe hält es jedoch (bisher) aus, kein Tacholicht mehr beim Standlicht, Rücklicht ist meine Erachtens heller als das Bremslicht
- am Rücklicht: ca. 8V AC
- am Bremslicht: ca. 6V, 3A

D.h. bei Vollgas (und hier ohne Drosselspule) gehen genau 6V an das 21W Bremslicht. Mit Drosselspule werden jedoch 12V an das Bremslicht abgegeben.

Kann es wirklich die Drosselspule sein? Kann ich noch etwas anderes messen?
Da die Ladeanlage neu ist, mag ich an einen Defekt bisher nicht glauben...

Marcus

Dann müsste ich beim Verkabeln aber ziemlich daneben gelegen haben. Ich wüsste jetzt nicht, was man falsch klemmen könnte. Die 2 grau/schwarzen Kabel der Drossel kann man eh nicht verwechseln (da vertauschbar). Dann müsste das graue Kabel (Rücklicht) schon direkt an den Dreierkontakt (Zündschloss), der aber dafür keinen Platz mehr bieten würde. Das Standlicht geht über Klemme 38 auf 57a - und das funktioniert ja.

Ich werde es prüfen und die Drosselspule mal messen (Durchgang, Widerstand), aber ich glaube kaum, dass etwas falsch verkabelt ist.
Evtl. klemme ich die Drossel mal direkt an die 21W-Lichtspule (grau/rot) und schaue was dort an Spannung abfällt und hänge mal die Birnen ran.

Das kann ich natürlich auch mal probieren. Bisher hatte ich die 6V bei der 21W-Birne nur am Bremslicht gemessen - und da ist die Drosselspule nicht beteiligt.
Dort stimmen dann aber die 6V.

Ich werd das nochmal genauer untersuchen...

Wie geschrieben, habe ich heute nochmal durchgemessen. Dabei habe ich die komplette Verkabelung umgangen und direkt die Kabel von der Lima an die Birnen (mit/ohne Drosselspule gelegt).

Ergebnis:
Trotz Drosselspule habe ich bei 6V 5W und 1,2W Birnen mehr als 10V bei Vollgas anliegen. Die Birnen sind auch gleich wieder defekt gegangen. Die Spannung steigt ebenfalls mit Vollgas, anstatt abzufallen (höhere Induktion, mehr Widerstand in der Drosselspule).

Dennoch drosselt die Spule irgendetwas, denn bei Anschluss der Drossel (testweise) an die 21W Birne, kamen dort nur noch 3V an.

Die Ladeanlage selbst ist in Ordnung - 0,5-3A (je nach Gas) gemessener Ladestrom - so wie es sein soll.

Ich werde nochmal meine alte Ladeanlage raussuchen (falls ich die noch habe) und deren Drossel ausprobieren. Ich habe diese damals getauscht, weil die Ladeanlage defekt war. Wenn bei der alten Anlage die Drosselspule passt, müsste ich 2 aus 1 machen können *g*, was leider nicht geht

Sieht also nach einer neuen Ladeanlage aus - und diesmal komplette Funktionsprüfung vor Gewährleistungsablauf...

Die Verkabelung ist also in Ordnung.

So glatt kriegst du die Spannung auch nicht hin damit, und die Drosselspulen-Ladeanlageneinheit ist ja nun auch nicht wesentlich teurer als ein Spannungsbegrenzer.

Ich möchte ja das Problem beheben und nicht "umgehen"

Meine alte Anlage hab ich wohl zu frühzeitig weggeworfen (die ich zum Testen nehmen könnte). Nungut, ich hoffe mit der neuen funktioniert es wieder, sonst wäre ich vollkommen ratlos...

Und Grau/rot hast du auch nicht mit Rot/weiß verwechselt ?
(Hauptfarbe/strichfarbe)

Das ist so die letzte Idee, die ich noch habe.

Stimmt auch wieder, bin wohl von 25W ausgegangen, da fällt das nicht so sehr auf.