[Erledigt]Plötzlich kein Zündfunke mehr (SR50CE)

Hallo!
Eher zufällig bin ich als "Neuer" über dieses Forum "gestolpert". Als langjähriger Simson-Fahrer ist es schön, dass es Gleichgesinnte in der Nähe gibt.
Vielleicht könnt Ihr mir bei einem Problem helfen: Meine SR 50 CE sprang bis vor ca. zwei Wochen immer gut an. Beim ersten Kaltstart nach längerer Standzeit musste ich sie zwar anschieben, aber warm reichte ein Druck auf den E-Starter (bzw. jetzt mit leerer Batterie ein Kick mit dem Kickstarter).
Vorgestern wollte ich fahren, aber es tat sich nichts. Die Kerze hat keinen Funken mehr. Die Kerze funktioniert (habe sie in einem anderen Motor getestet). Habt Ihr vielleicht einen Tip, wie ich einfach mit der Fehlersuche anfange?
Beste Grüße
Marc

@ Darth Trader, auch von mir ein Willkommen hier im Forum.
Wünsche dir viel Spaß hier und viel Glück bei deiner Fehlersuche

Danke für die Tipps, leider war es doch nicht. Es scheint weder am Kerzenstecker noch an den Kontakten an der Zündspule zu liegen.
Kann die Zündspule mir nichts dir nichts einfach im Stand kaputt gehen?
Wenn ja, wie finde ich das heraus? Gibt es nicht die Möglichkeit, direkt von der Grundplatte ein Kabel zur Zündspule zu legen, um die vielen Zwischenstationen auszuschalten (Zündschloss, Kabelgewirr etc.)?

Achso, vergessen - Das Zündkabel hast Du geprüft so wie Conny beschrieben hat?

Ok. Dann solltest Du als nächstes Folgendes durchmessen:

Primärspule (Ladespule) prüfen:

Spannungsprüfung:

Vorgehensweise:

rotes Kabel (Klemme 14) am Steuerteil abziehen

Multimeter auf Wechselspannung stellen, Pluspol Multimeter an rotes Kabel, Minuspol an Masse (Motor) halten und kicken.

Auswertung:

Wechselspannung (einige Volt) vorhanden: Primärspule i.O.

Keine Wechselspannung vorhanden: Primärspule defekt (Primärspule oder Kabel austauschen)

Widerstandsprüfung

Vorgehensweise:

rotes Kabel (Klemme 14) am Steuerteil abziehen

Multimeter auf Widerstandsmessung (Ohm) stellen, Pluspol Multimeter an rotes Kabel, Minuspol an Masse (Motor) halten

Auswertung:

Widerstand (einige Ohm) vorhanden: Primärspule hat Durchgang

Widerstand nicht vorhanden: Primärspule oder Kabel hat einen Bruch (Primärspule austauschen)


Geber prüfen:

Vorgehensweise:

blaues Kabel (Klemme 3) vom Steuerteil abziehen, Multimeter auf Widerstand (Ohm) stellen, Pluspol Multimeter an blaues Kabel anschließen, Minuspol Multimeter an Masse (Motor) halten.

Auswertung:

Widerstand (bei "alten" Gebern 30 Ohm, bei "neuen" Gebern 15 Ohm) vorhanden: blaues Kabel und Geber i.O.

kein Widerstand: Kabelbruch blaues Kabel (Kabel austauschen) oder Geber defekt



Externe Zündspule prüfen:

Vorgehensweise Primärwicklung:

Widerstand von Zündspule Klemme 1 an Klemme 15 prüfen. Multimeter auf Widerstand (Ohm) stellen, Pluspol Multimeter an Klemme 15, Minuspol Multimeter an Klemme 1 anschließen

Auswertung:

Widerstand (einige Ohm) vorhanden: externe Zündspule i.O.

kein Widerstand vorhanden: externe Zündspule defekt (externe Zündspule austauschen)


Vorgehensweise Hochspannungswicklung:

Widerstand von Zündspule Klemme 1 an den Mittelkontakt (Zündkabelanschluß) prüfen. Multimeter auf Widerstand (kOhm) stellen, Pluspol Multimeter an Mittelkontakt, Minuspol Multimeter an Klemme 1 anschließen

Auswertung:

Widerstand (einige kOhm) vorhanden: externe Zündspule i.O.

kein Widerstand vorhanden: externe Zündspule defekt (externe Zündspule austauschen)


Sollten alle diese Punkte abgearbeitet und in Ordnung sein kann der defekt eigentlich nur noch am Elektronikbaustein liegen --> Elektronikbaustein (Steuerteil) austauschen

Klar, mach das.

Von Ocholt nach Apen ist doch nicht sehr weit.
Da hockt der Schwalbenvirus.
www.schraubersheaven.de.vu

Thomas Brückner
Wachtelweg 19
26689 Apen

Tel/Fax: 04409 - 970 644

Halli, Hallo!
Da bin ich wieder. Ich habe jetzt einen neuen Zündgeber eingebaut und nun läuft mein "Renner" wieder. Nochmals 1000 Dank an Conny und die anderen für die starke Hilfeleistung.
Bis demnächst.
Beste Grüße
Marc